イナゴマルのブログ一覧

鉄人とドライブ？行ってきました。
今回はINJ変えていないのでそんなに追い込んでいないセッテイング、ブースト０．９キロ、４９００RPMでINJ全噴射ですwww２６０PSくらいかな。
ノーマルエアクリーナーで初めてセッティングしたけど、なーんか吹けあがりが違うな、ぬよわ㎞/hで排気温度810度ほどだったのでノーマルインタークーラーでも大丈夫だったようです。
でもハイブーストにすると一気に吸入温度が上がるから次はインタークーラー変えた方がよいかな。
後はサーキットでテストしてもらいましょう、どんなインプレが聞けるかな？

取り付けも終わったので音量測定、規定はSR20は4200RPM、103dbだね。

まずはインナーサイレンサー付きでこんな感じ、サイレンサーをきっちり固定していなかったのでそのガタガタ音の出る前は90db位だっと指摘がありました。
まあかなり静かです。



次は何も付けない状態、普通に車検は通るレベルです。


次にインナーバスーカーやはりサイレンサー機能殺しただけあります。



さてどんな音か知りたいですよね？
５５００RPMまで空ふかししてみた動画を撮ってみました。
補足説明をしておくとインナーバズーカー装着の時は音の振動で鼓膜が破れそうになるほどの爆音でその場にいた人は全員退避していますwww

SR20N/Aエンジンのハチロクですが市販のφ６０デフ上マフラーで抜けが悪い・・・φ７０デフ下で作ります。
元はこんな感じ


車庫入れでバックで入れるしか無く、周りは住宅街、出来るだけ静かにという事でタイコ長さ５００㎜の特注品です。
出口パイプを先に制作して溶接ーーーーな～んかフックが（謎）


技研氏のこだわりの取り回し位置にパイプを制作。
マフラー吊りゴムも輪っかからステーごと作り変えて動かないように作り直し。

おっとタイコをいつもと逆に付けちゃった・・・まあいいか。

この間のエビス秋祭りで東コースを自分のハチロクで走った時にストレートで徐行？しているシルビアを気を付けながらパスしようとしたらいきなり幅寄せ、フルブレーキでタイヤロック・もう少しでぶつかる所だったよ(>_<)・・・直ドリしようとしていたみたい・・・今時のドリフト君は後ろを全く見ていないねぇ、その時思ったのが、マフラーが静か過ぎて気が付かれないんだなぁと。
それでこんな物を・・・インナーサイレンサーならぬ、インナーバズーカーwww

見ての通りタイコに差し込んで消音機能をカットする物です。しかもインナーサイレンサーみたいにボルト一本で脱着可能、うるさすぎたら長さを短くすればいいよね。
中々いいアイデイアだと思うけどどう？

Ｆパイプでも付けるかとタービンを見ると何か濡れている・・・クーラントぽい、水ラインかと思ったらブロックのヘッドガスケットぽい。


水圧を2キロ位かけたけど漏れてこないから様子見だな。
ハイブーストセッティングする時にメタルヘッドガスケットに交換しよう。


室内も組み付け完了。

ハチロックで展示以降つけた車両の画像が無い・・・丁度メンテで高速人ＣＡＲが来たので撮ってみた。