ＲＳ★Ｒ開発部のブログ一覧

トヨタ　クラウンMC後　GRS204
　
プレミアム車高調
『 Ｓｕｐｅｒ☆ｉ 』
マッチング完了です～♪

【 Ｓｕｐｅｒ☆ｉ　　　　税込価格￥２８１４００－】
【 Luxury Best☆ｉ　税込価格￥１８９０００－】

先日の２．５Ｌ（ＧＲＳ２００）に続き、
３．５Ｌ（ＧＲＳ２０４）のマイナーチェンジ後車両が入庫いたしました♪

プレミアムなクラウンに相応しい足回りは、
『 Ｓｕｐｅｒ☆ｉ 』 しかないでしょう♪
安定感のある上質な乗り心地と
しなやかで角のとれた路面吸収により
最上級の車高調として
大好評をいただいております♪
４０段という広い調整幅により、
ソフト方向でゆったりくつろげる空間を、
ハード方向でアスリートの本能を呼び覚ますシャープな乗り味を
それぞれ演出してくれる優れモノです！！







　
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マツダ　ロードスター　NCEC
　
新世代エンジンサプリ
『 ＲＡＮ★ＵＰ 』
パワーチェック結果報告♪


エンジン本来のポテンシャルを発揮するため、
パワーロス最大の要因である
摺動抵抗を徹底的に削減させるエンジンサプリメント
『 ＲＡＮ★ＵＰ 』　近日発売！！

今回のターゲットは現行ロードスターですよ～♪　

ノーマルのパワーデータは１５７．８馬力、


※弊社所有のシャシーダイナモはローラータイプではなく
ハブ直結タイプのもので厳しい数値をはじき出します。
ローラータイプで測定した場合より１５～２０％ほど
ダウンした数値が出ると思っていただければと思います。
ですので、オーナー様はくれぐれもガッカリなさらないように！（笑）






　
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トヨタ　マークⅩ　GRX133
　
永久ヘタリ保証付ダウンサス
『 Ｔｉ２０００ 』
マッチング完了です！！

【 Ｔｉ２０００ダウン　税込価格￥５２５００－】
【 ＲＳ★Ｒダウン　　税込価格￥３８６４０－】

３．５Ｌオーナーの皆様、
大変お待たせいたしましたぁ！！

このたび、
３．５Ｌ車が入庫いたしまして、マッチングを完了いたしましたよ～

ん～♪
３．５Ｌはパワフルでイイですな～
クラウンはオトナに乗りこなす３．５Ｌって感じですが
このマークⅩはオトナなんだけど行きたいときには
スポーティなスパイスで対話できる３．５Ｌですね。
ノーマル車高でもそんなに違和感の無いロー＆ワイドフォルムですが
拘るオトナなら、さらにカッコ良くしたい欲望が湧いてきているはず。

『 Ｔｉ２０００ 』 による理想的なローダウンで、
「ＳＡＭＵＲＡＩ Ⅹ」 ここに極まれり！！


ダウン量（ノーマル比）は、
　
フロント －３０～－２５㍉、リア －２５～－２０㍉






　
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ダイハツ　ブーン　
M601S

永久ヘタリ保証付ダウンサス
『 Ｔｉ２０００ 』
開発完了です！！

最速だよね～ん♪

今回のフルモデルチェンジで角が取れて
丸みを帯びたデザインとなりましたね～。
トヨタ パッソとの姉妹車である事は周知の通りで、
パッソはトヨタ最小で「プチトヨタ」なのですが、
このブーンはダイハツのラインナップの中では
大きいほうなので、「デカダイハツ」！？

ノーマル車高はせっかくの愛らしいデザインが
背伸びをしたようになってしまっていて、
「ＲＶか！」 といってもいいくらいです（汗

『 Ｔｉ２０００ 』 装着で、
理想的なスタイルに生まれ変わりましょう！！
お洒落なアナタにはお洒落なブーンがお似合いです♪


ダウン量（ノーマル比）は、
　
フロント －５０～－４５㍉、リア －４０～－３５㍉









　
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ホンダ　ＣＲ－Ｚ　ZF1

新世代エンジンサプリ
『 ＲＡＮ★ＵＰ 』
パワーチェック結果報告♪


エンジン本来のポテンシャルを発揮させるため、
パワーロス最大の要因である
摺動抵抗を徹底的に削減させるエンジンサプリメント
『 ＲＡＮ★ＵＰ 』　近日発売！！　

先日のカローラレビン（ＡＥ８６）で２１．３馬力アップと
それまでに紹介した車種よりもアップ幅が大きく、
「旧車ほど良く効くのか！？」 的な
イメージを持たれたかもしれません。

がしかし、それは本日覆されます！！

新車にも効くんです♪


ターゲットはできたてホヤホヤ、ＯＤＯメーターも１００㌔そこそこの
ド新車ＣＲ－Ｚ☆キラ～ン！！



それでは、いってみよう！！





オーナー談
「すごい、ノーマルモードで
　　スポーツモード並の加速になったぁ！！」

って事は、

スポーツモードは、

スーパースポーツモードに！！
（サイヤ人かー！！爆）



　
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