ＲＳ★Ｒ開発部のブログ一覧

さぁ、いよいよ明日発売※となりました
エンジン本来のポテンシャルを発揮させるため、
パワーロス最大の要因である摺動抵抗を徹底的に削減させる
新世代エンジンサプリ 『 ＲＡＮ★ＵＰ 』
※お近くの店頭に無い場合でもお取り寄せできますのでご注文くださいませ。



ご購入前にパワーチェックレポートをざっくりと見ておきたい
アナタのために、ブログリンクをまとめましたよ～♪

車種別ブログリンク ＲＡＮ★ＵＰ 編です。

今までの足回りについての車種別ブログリンクと同様に
ブログアップする度に増やしていきますね！！

ＬＥＸＵＳ
　
ＩＳ－Ｆ　①
　
ＴＯＹＯＴＡ
　
８６　①　　　アリスト　①　　　アルテッツァ　①　　　アルファード　①　　　ウィッシュ　①　
　
ヴェルファイア　①　　　ヴォクシー　①　　　エスティマ　①　　　エスティマルシーダ　①
　
カローラレビン　①　　　カローラフィールダー　①　　　クラウン　①　
　
クラウンマジェスタ　①　　　セリカ　①　　　ハイエース　①
パッソ　①　　　プリウス　①　　　ブレイド　①　
　
ＮＩＳＳＡＮ
　
ＧＴ－Ｒ　①　　　アベニール　①　　　エルグランド　①・②　　　キューブ　①　　　　
　
シルビア　①・②　　　スカイライン　①・②・③　　　ステージア　①　　　フェアレディＺ　①
　
ブルーバード　①　　　マーチ　①・②　　　ローレル　①
　
ＨＯＮＤＡ
　
ＣＲ－Ｚ　①　　　Ｓ２０００　①・②　　　オデッセイ　①・②　　　シビック　①・②・③　　　
　
ステップワゴン　①　　　ストリーム　①・②　　　フィット　①・②　　　
　
バモス　①　　　ライフ　①
　
ＭＡＺＤＡ
　
ＭＰＶ　①　　　アクセラ　①　　　アテンザワゴン　①　　　デミオ　①・②・③　　　ビアンテ　①
　
プレマシー　①　　　ロードスター　①・②
　
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ
　
コルト　①　　　ランサーエボ　①・②　　　パジェロイオ　①
　
ＳＵＢＡＲＵ
　
ＢＲＺ　①　　　インプレッサ　①・②・③・④　　　ヴィヴィオ　①　　　フォレスター　①　　
　
レガシィツーリングワゴン　①
　
ＳＵＺＵＫＩ
　
ＳＸ４　①　　　Ｘ－９０　①　　　エブリイ　①　　　ジムニー　①・②　　　
　
スイフト　①・②　　　ラパン　①　　　ワゴンＲ　①
　
ＤＡＩＨＡＴＳＵ
　
コペン　①　　　ミラ　①・②　　　ムーヴ　①
　
ＯＴＨＥＲ
　
ＢＭＷ１３５ｉ　①　　　ＢＭＷ３１８ｉ　①　　　ＢＭＷ５３０ｉ　①
　
アウディＡ１　①　　　アバルト５００　①　　　アルファ１５９　①　　　アルファロメオ１７５０　①
　
アルファロメオ２０００　①　　　キャデラック エスカレード　①　　　　
グランドチェロキー　①　　　ゴルフ　①・②
　
ゴルフトゥーラン　①　　　ダッジ チャレンジャー　①　　　バーキン７　①　
　
フィアット５００　①　　　ポルシェ９１１　①・②



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マツダ　ビアンテ　
CCEFW
新世代エンジンサプリ
『 ＲＡＮ★ＵＰ 』
パワーチェック結果報告♪


エンジン本来のポテンシャルを発揮させるため、
パワーロス最大の要因である
摺動抵抗を徹底的に削減させるエンジンサプリメント
『 ＲＡＮ★ＵＰ 』 ６月１日発売開始！！　

「みんカラ」ユーザー車を募集しての
ユーザー立ち合いによる、
『 ＲＡＮ★ＵＰ 』 公開パワーチェック、
今回は第１４回です©

「米屋さん」様のビアンテ（ＣＣＥＦＷ－ＡＴ車）です♪

※弊社所有のシャシーダイナモはローラータイプではなく
ハブ直結タイプのもので厳しい数値をはじき出します。
ローラータイプで測定した場合より１５～２０％ほど
ダウンした数値が出ると思っていただければと思います。
ですので、オーナー様はくれぐれもガッカリなさらないように！（笑）

ノーマル（注入前）は、１２５．４馬力。


米屋さん様　「１０馬力くらい上がってくれないかな～」

私、心の中で思う。「よぉ～し、頑張るぞ！！
　　　　　　　　　　　　　ってアクセル踏むだけなんだけど・・・（爆）
　　　　　　　　　　　　　ＡＴ車だからベッテル足頑張ろ～っと♪」

ＡＴ車の測定はちょっとしたコツが必要で、
ギア固定でスタートしても最初からアクセル全開でいくと
キックダウンしてしまうのでどこの回転数で全開にすれば
キックダウンせずに測定できるのかを見極め、
ギリギリのところを狙ったアクセルワークが求められます。

今回は３０００ｒｐｍ以上でアクセル全開ですので
そこから６３００ｒｐｍ付近までが正式なパワーデータとなります。

私のように数百回パワーチェックをこなし、
「ベッテル足（爆）」を習得した者でないと
なかなか安定したデータが得られません。

それでは、ご覧くださ～い！！



『 ＲＡＮ★ＵＰ 』 注入後は、１３１．１馬力！！
　
５．７馬力アップ～

トルクのピーク値は、１６．５kg･m から １６．３kg･m と　
ちょいダウンしてしまいました。。

先日のアクセラと同系のエンジンなので
１０馬力オーバーを期待したのですが・・・
グラフの山の形状も全然違いますね。

米屋さん様　「１０馬力上がってたら
　　　　　　　　常習しようと思ってたのですが・・・
　　　　　　　　あとは乗ってどんな感じか楽しみですね♪」　

私　「数値以上の体感を数多くいただいているので
　　　ご期待ください！！」


いよいよ発売まであと３日！！

アナタもパワーアップを体感してみませんか？



　
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トヨタ　ノア・ヴォクシー ＭＣ後
ZRR70W

永久ヘタリ保証付ダウンサス
『 Ｔｉ２０００ 』
マッチング完了です～♪


もうヴォクシー・ノアとかパレット・ルークスとか
頭がおかしくなりそうです～
兄弟車やＯＥＭ車、勘弁してぇ！！

・・・愚痴はココまでにして・・・

マイナーチェンジしたノアとヴォクシー共々
抜かり無くマッチングいたしましたよ～


まずはノアから、　

ダウン量（ノーマル比）はフロント －４０～－３５㍉、リア －３０～－２５㍉

【 Ｔｉ２０００ダウン　税込価格￥６０６９０－】
【 ＲＳ★Ｒダウン　　税込価格￥４７１４５－】

永年蓄積されたデータとノウハウにより、
車検ギリギリまでのダウン量を実現。
理想的なローダウンフォルムが手に入ります。

チタン配合の新素材が耐ヘタリ性をはじめ、
あらゆる面でダントツの性能を発揮。
最高峰だからこそできる、「ヘタリ永久保証」付きです。



ダウン量（ノーマル比）はフロント －２０～－１５㍉、リア －１５～－１０㍉

【 Ti2000ハーフダウン　税込価格￥６０６９０－】

・　突き上げ感が無く家族も納得の乗り心地
・　低くなりすぎないので心配無用
・　適度なレートアップでフワフワ感解消



ダウン量（ノーマル比）はフロント －５５～－５０㍉、リア －５０～－４５㍉

【 Ti2000スーパーダウン　税込価格￥５４２８５－】
【 RS★Rスーパーダウン　税込価格￥３９９００－】

ダウン量にこだわるなら、
その名の通り、スーパーダウン！！
※車検非対応品です。



お待たせヴォクシー、　

ダウン量（ノーマル比）はフロント －３５～－３０㍉、リア －３０～－２５㍉

【 Ｔｉ２０００ダウン　税込価格￥６０６９０－】
【 ＲＳ★Ｒダウン　　税込価格￥４７１４５－】

永年蓄積されたデータとノウハウにより、
車検ギリギリまでのダウン量を実現。
理想的なローダウンフォルムが手に入ります。

チタン配合の新素材が耐ヘタリ性をはじめ、
あらゆる面でダントツの性能を発揮。
最高峰だからこそできる、「ヘタリ永久保証」付きです。



ダウン量（ノーマル比）はフロント －２０～－１５㍉、リア －２０～－１５㍉

【 Ti2000ハーフダウン　税込価格￥６０６９０－】

・　突き上げ感が無く家族も納得の乗り心地
・　低くなりすぎないので心配無用
・　適度なレートアップでフワフワ感解消



ダウン量（ノーマル比）はフロント －５０～－４５㍉、リア －５０～－４５㍉

【 Ti2000スーパーダウン　税込価格￥５４２８５－】
【 RS★Rスーパーダウン　税込価格￥３９９００－】

ダウン量にこだわるなら、
その名の通り、スーパーダウン！！
※車検非対応品です。



お疲れっ！！（笑）


　
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トヨタ　ヴォクシー　ＭＣ後
ZRR70W
全長調整式車高調
『 Ｂｅｓｔ☆ｉ 』
マッチング完了です！！


トヨタの大人気ミニバン、
ヴォクシー＆ノアがマイナーチェンジしてはや１ヶ月。
さすが人気車種、すでに数十件もの問い合わせをいただいており
マッチングが急務でございました。

ようやく入庫、お待たせいたしました！！

良い足をご堪能くださ～い☆

ノーマルはロール量、ピッチング量が共に大きく
ファミリーユースのクルマにしては「？」のつく乗り心地。
サードシートは特に酷くてすぐに酔ってしまいそうなのですが。。

『 Ｂｅｓｔ☆ｉ 』 装着後は、
弊社拘りの減衰力スペックにより、安定感が増して快適に♪
そのしっかり感の中で
路面吸収は角の取れたしなやかさがあり、
サードシートの不快さも一掃されておりますよ～





　
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ホンダ　オデッセイ　
ＲＢ１
新世代エンジンサプリ
『 ＲＡＮ★ＵＰ 』
パワーチェック結果報告♪


エンジン本来のポテンシャルを発揮させるため、
パワーロス最大の要因である
摺動抵抗を徹底的に削減させるエンジンサプリメント
『 ＲＡＮ★ＵＰ 』 ６月１日発売開始！！　

「みんカラ」ユーザー車を募集しての
ユーザー立ち合いによる、
『 ＲＡＮ★ＵＰ 』 公開パワーチェック、
今回は第１３回です©

「メリー89116」様のオデッセイ
（ＲＢ１－ＡＴ車）です♪

※弊社所有のシャシーダイナモはローラータイプではなく
ハブ直結タイプのもので厳しい数値をはじき出します。
ローラータイプで測定した場合より１５～２０％ほど
ダウンした数値が出ると思っていただければと思います。

数値を見てショックを受けないよう（笑）
ＲＢ１用マフラー開発時のパワーデータが
１５０～１６０馬力だった事を伝えておいたのですが

ノーマル（注入前）は、１６９．６馬力。
ＲＯＭ＆マフラーチューンの効果が出ているようですね♪
え！？進○剤注入歴ありですか！？
それから６回オイル交換して追加なし・・・
それくらいなら影響は無いですねっ♪

メリー89116様　「ブログを見ていましたが
　　　　　　　　　　本当に厳しい数値なんですね～」


それでは、ご覧くださ～い！！




『 ＲＡＮ★ＵＰ 』 注入後は、１７３．９馬力！！
　
４．３馬力アップ～

１９．９kg･m から ２０．３kg･m と　０．４kg･mアップ！

ＡＴ車の測定はちょっとしたコツが必要で、
ギア固定でスタートしても最初からアクセル全開でいくと
キックダウンしてしまうのでどこの回転数で全開にすれば
キックダウンせずに測定できるのかを見極め、
ギリギリのところを狙ったアクセルワークが求められます。

今回は３０００ｒｐｍ以上でアクセル全開ですので
そこから６９００ｒｐｍ付近までが正式なパワーデータとなります。

私のように数百回パワーチェックをこなし、
「ベッテル足（爆）」を習得した者でないと
なかなか安定したデータが得られません。

ノーマル・ＲＡＮ★ＵＰと各４回の測定を行い、平均値に近い数値として
２番目に高いデータを正式に採用しているのですが
ＲＡＮ★ＵＰ注入後のデータは１回ごとにパワーが上がり
４回目は１７４．８馬力と、
馴染みだしたところで、まだまだ上がりそうな雰囲気でしたが、
公平を期してキッチリ終了です。

私　「まだ上がってきそうでしたね～
　　　良い感じではないでしょうか。」　　

メリー89116様　「上がってきてましたね～
　　　　　　　　　　体感が楽しみです♪」　



いよいよ発売まで１週間を切りましたね♪

アナタもパワーアップを体感してみませんか？



　
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