イナゴマルのブログ一覧

開けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。

昨年からずっとエンジン始動不良な状態、バッテリー交換するも症状変わらず。
クランクセンサー変えたら冷えている時の1発目だけ初爆するけど始動ならず、どうも点火があさってなような感じ、アクセル煽りながら何とか始動するとすぐに安定、再始動なら問題無しなんですよ。
もちろんLINK始動増量関係、アイドル関係見直ししていますが、変わらずです。
今までやった車両と比較するとクランクピックアップ位しかない。
改造済みデスビを純正品付けるとなるとヒーターコア変えないといけないので交換してみます…。

気温が下がり始めるとエンジンかからずで点検。
まさかとは思うが、ヒータガンにてヒューズBOXやデスビ周り温めると始動します？
リレーを交換しても同じです。



デスビ加工した物をもう一つ制作。


他にはハーネスしか無いなとLINK専用ハーネスベースで制作して交換します。


少し気温が高い日が続き症状出ないなと様子見していたらパワステポンプからオイル漏れ…保証期間なので交換します。



冷え込みがきつくなるとまた症状が出ます。
エンジンかからない時はトリガーエラーが出ます。
センサーを交換調整、良くなったようになりますが、気温5度以下だと始動不調、しばらく時間を空けたらバッテリー電圧が合っても、セルが重く電圧ドロップが大きいです。



LINKの設定は色々試しているのですが、一発目のクランキングは電圧が下がりすぎてトリガーエラーになっているのでは無いかと思います。
最後にバッテリー交換してみて症状が変わらなければ、トリガー1はデスビ側に戻した方が良さそうです。

車検時に洗浄したのだけどオイル漏れしています。
記録簿やステッカー等も無くどのような整備されていたか分からないので、フルメンテする事にします。


クランクプーリー外したらカバーがボロボロだったので交換かな。


今は10万km超えた所だけど、以前にタイベルは交換しているようです。


フロント側のオイル漏れはオイルシール打ち込み量が足りなくてタイミングギヤにも当たっています。


ヘッドカバーも漏れていないけど、ついでだから交換かな。


タービンオイルラインは漏れてるから一度外して点検ですね。


トラストレーシングプラグ付いていますが、ブースト1.3k以上かける車はNGKレーシングR7434にした方が良いです。
電極溶け落ちるのを防止します。
今は値上がりしていて1本6000円以上するんですよね。

ブレーキマスター、クラッチマスター、レーリーズシリンダーをO/H。



左右で違うテンションロッドが付いています。



替えるつもりで持っていた中古に交換します。
ピロカラーこじって外したようで取り付け出来ないので何ミリか忘れたけど工具のソケットを使い油圧プレスで内径を戻します。


テンションロッド外そうとしたら17ｍｍ、19mmでサイズが違う、片側は90用だったようです。



しょうがないので新品に交換です。



エンジンオイルはミネラルクラシック15W-50、付いていたエレメントはサンドイッチブロック使っているので狭すぎて外すのが面倒です。
いつも使っているショートタイプに交換です。




ミッションとデフは純正タイプ75W－90オイルに交換。

今年もブラックフライデーやってます。
去年は15％でしたがG5汎用が15％でその他は12～13％でG4Xは去年より値引き率は少ないです。
自分用と他1名のG4Xが今の所注文しています。
欲しい方は連絡下さい。