ウエストゲート４

突然の書き込み申し訳ありません。こちら冶具も製作なさっている様ですが、販売(通販)はしていらっしゃいますか？
私はJZX110ヴェロッサにGCGのGT3076Rハイフロータービンを付けており、ブースト安定とピークパワー向上を狙って(ターボスマート製Pro-Gate50)ウエストゲート仕様にしたいと考えております。

他社様も同様のコンセプトで製品を出していますが、ウエストゲートパイプの取り回しが悪かったり、必要の無いB級品のゲートが付いていたりするのでこちらの様にクオリティの高い製品を探しておりました。

ご返信の程宜しくお願い致します。

はい、始めましてですね。

２５００㏄クラスでアクチュレーター式タービンだとタレがひどくなりますよね。
純正マニを使ってゲートにすれば安上がりと思って制作しました。
販売するのを想定してジグを作ったんですが問題が・・・。

ゲート取り付けに上に穴を開けるとマニ内部の曲がり部分をカットするので今までの経験上、排気干渉するなと思って内部に仕切り板を追加しています。
でも、排気干渉は収まっていないんでエンジンフィーリングが悪くなるんですよ。
社外ステンマニみたいに集合部分が長い所でゲート取り付ければ不具合は出ないんです。
純正マニ改ゲートは音＋αならいいけど、本来の速さでは無い（元よりはいい程度）なんで販売していないと言うのが実情です。

ジグ作ったゲートもB級品使っているんでハイクオリティではないです（笑）。
ウエストゲートは簡単な構造なんで中華製でも使えるのもありますね。
メーカー品使うのが一番間違い無いですけどね。

作ろうと思えば作れますが、本当のチューニングするなら社外ステンマニにゲート付けるのをお勧めします。

ご返信遅くなりまして申し訳ありません。

中々上手くはいかないものなんですね。とは言え現在使用しているタービンがボールベアリングでレスポンスろ風量のバランスが良いので、もっとハイブーストを掛けて使用したいと言うのと、高回転での最後のひと伸びが欲しいと思ってゲート化を考えたのです。

いずれにせよECUリセッティングとセットになると思うので、お願いさせて頂くかも知れませんが、その際は宜しくお願い致します。

ちなみに私の車両はJZX110でタービン周辺パーツはJZX100と共通だったかと思いますが(現に触媒移設の為JZX100用触媒ストレートを使用しています。)干渉は無さそうでしょうか？

宜しくお願い致します。

先ほどメッセージ送りました。

ゲートは小さいとハイブースト＆ブーストが上がって行ってしまいます。
大きいとゲート開いた瞬間にトルクが落ちるんで１JZは50φ位がベストかなと思っています。