修理２

前回と同じくEFIヒューズ切れで戻ってきたJZX100、さて困ったね。
EFIヒーズ＆リレーのジャンクションを分解して異常がないか点検。


サーキットオープニングリレーとEFIリレーを単体で点検します。
異常は見られないですね。


室内側の助手席ジャンクション、念のため運転席側も分解して点検します。



インナーフェンダー側のハーネスを点検、ビニールテープ追加で巻いている所を剥がしてみると4本程中の銅線が見えてます。


錆びてるよ・・・。


黒/黄はEFIヒューズ～ECU　BATTに入っているので原因はこれだと思われます。
長めに配線カットして入れ替えます。

他の線も同様に修理しました。
すぐに変化があったのはブレーキランプの警告灯が付いたり消えたりしたのが治りました。

何度かその辺うろうろして時間のある夜につくば市あたりを試走して問題なさそうな感じ。
途中のGS。



昼間に買い物などして2、30分位走るとヒーズ切れとの事で同じような状況になるようテストします。
工場50M前でヒューズ切れ、直って無かった・・・。
さすがにこれは困ったぞ、ハーネス交換するしかないか？
剥きだしになっていた線の腐食具合からもしかして内部に入った水分が残っているかもしれない、ジャンションからECUにバイパス線を作りまたテスト。

週末に技研氏がSE86の試運転するとの事で2台で二宮までドライプ、何も起こらず帰宅。
数日後、昼間で車がそこそこいるルートを半日で7か所に立ち寄って症状が出なかったので大丈夫でしょう。
バイパスの線を通し直し室内に行くゴム部分はコーキングしました。


たまにしか起きない電気トラブルは原因特定に時間が掛かり難しい。