イナゴマルのブログ一覧

フロントインナーフェンダー新品交換。 左側中期用は廃番で後期用を用意、少し長いのでカットして取り付け。 タイヤとの干渉避けるためにヒートガンで炙って形を均します。 ミッションキャッチタンクを取り付けるのですが、汎用パワステタンクを用意します。 ストラット後ろに取り付けとなるとちょっと長い ...
続きを読む

インドラム調整用穴用ゴムを用意。 前後スタビライザーゴムを交換。 パワステホース固定ブラケットゴム劣化していたので交換。 オイル漏れが酷くなってきたステアリングラック、今回はリビルト品があったので交換します。 クラッチマスター、レリーズシリンダーを新品交換します。 ...
続きを読む

サフェーサー塗って塗装。 この塗装直後で塗装ブースファンが壊れて困った、ファン修理終わるまで塗装は中止です。 ワイパーアーム錆びていたので新品に交換します。 アイドルアップ用配管を追加。 検査受けに行くので音量測ると凄く静かになってた、ターボ化のおかげかな。 走り出したらゆっ ...
続きを読む

OS技研スーパーロックLSDデュアルコアの組み付けします。 LSDの違いを感じるため、先にGTLSDで走ってもらっていました。 感動する違いはありますね。 元から5穴化はしていましたが、リヤをインドラム化します。 Z32中古を移植します。 アルミナックルと鉄ナックルはハブが違います。 ...
続きを読む

夏にLINK取り付け後、LSDが効いていないのでとO/Hします。 現状のイニシャルトルク4キロ以下でした。 フリクションプレートそこそこ摩耗していますね。 O/Hキットでプレート入れ替えとなるのですが、新品でイニシャル6～8キロ、希望は13キロ？位との事で、メーカーに問い合わせ、オプション ...
続きを読む

始動時に多すぎるインジェクターデューティーで空燃比7.9でかなり濃い、カブリはしないけど、せめてアイドリングは上げたいので、ソレノイドバルブを装着。 サブコン水温で設定しますが、なぜか逆に動くので、5極リレーを使って制御。 1200回転位まで上げられ付ようになりました。 オバフェンの ...
続きを読む

エビス走行前点検。 今年の春祭りでリヤタイヤ剥離でドアミラー破壊したので、中古を塗装して交換します。 しばらく加圧試験していなかったから気付かなかったキャニスターVSVのホース抜け。 燃料絞っても濃くてあまり速くないからタービンが駄目になったか疑ってたよ。 純正のホースからシリコンホースに交 ...
続きを読む

初めてのメンテ作業をします。 パワステオイル漏れ修理、ポンプリビルト、ホース交換します。 永年替えたことが事が無かったオルタネーターとスターターをリビルト品に交換します。 デフオイルはいつもの250Rオイルに交換します。 ミッションオイルは粘度が凄くて中々抜けないので30分位放 ...
続きを読む

インタークーラー用ダクトを取り付けます。 ゴム製で100φパイプと合う優れものです。 廃番品で最後の1個です。 出口はフェンダーライナーに切り込みを入れて泥が入らない向きに曲げます。 切れすぎた所はハンダコテで修正しました。 ｅ-マネージ制御の為のブーストセンサーを装着します。 ブロー ...
続きを読む

バキュームホース、タービンウォーターライン新設します。 ファンアイドラープーリー、ベルトを新品交換。 タービンを追加で固定します。 熱害防止の断熱をします。 インジェクターはレベリングしたK20用に交換します。 プラグも交換。 インマニガスケット交換して組み付け。 ...
続きを読む