イナゴマルのブログ一覧

前回濃すぎたのを11～11.5で修正、ブースト立ち上がって0.3位落ちるから加速が鈍り勿体ない。 次回はアクチュレーター交換ですね。
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FRPメーターフードの型にゲルコート
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古くなってきて、鍵が渋い、簡単に抜ける、折れるなどトラブルが多くなってきます。 痩せた鍵でスペアを作ると動きが悪いんですよ。 メーカーで作ってくれるのは意外と知られていないかもしれません。 鍵の番号、車検証、名義人免許証コピー、他書類など用意して注文します。
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届いたCASディスクに交換。 設定変更してタイミングライト10度になるようにソフト側で調整、エンジン回転数上げて行くと点火時期が4度位遅れる、スロットル変化させると戻ったりするので、タイミングベルトの遊び分ずれてるね。 ブーコンオフで調整、前回謎のレブは消えました。 ブーコンONで0. ...
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ブースファンの修理が出来たので、最初にAE86コンソールから。 次の予定はバックオーダーのAE86グリル、K13メーターフード、汎用メーターフードです。
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日産ミッションマウントをリサイクルしてリヤ側を制作、あまり物材料を使っているので見栄えが宜しくないな（笑）。 ガソリンタンクも固定。 電源スイッチは安かったので新品を用意。 他に装備したいのが、タコ、水温、油圧計とECUとノートPC載せる台かな。
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最近多くなってきたエンジンO/H、フルコンハーネス、クランクピックアップなど車両でテストするのが面倒なので、エンジンテストベンチを制作します。 まずはベースになる角パイプ溶接して、AE86エンジンメンバーを当てがって様子を見ます。 丁度良い高さでステーを制作、４AG用で制作していますが、ボルト ...
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低回転軽負荷領域をある程度マッピング出来たので、ブーコンオフで回してみたが、レブ掛かる・・・ログ見るとトリガー1信号が途切れているな。 もう少し設定など調べてみます。 そうでなっかった場合どうするか、前に作ったRB25はROSSトリガーキットは作りはいいけど、クランクダンパー付きだからハー ...
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元のキャンバーは‐2.0度だったので－0.9度、トーは＋3mmで調整しました。 キャンバーが起きたので結構はみ出ています。 フェンダーとタイヤ当たりそうなのでワイトレ薄いのが必要ですね。 LINKは冷間始動やアイドリングの安定が良くなったので実走で調整開始です。
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以前にO/Hイニシャル変更して様子見してもらっていましたが、徐々にイニシャル落ちてきて異音（動作音）が出てきたので、一度分解します。 トルクは測れない程はキープしています。 昔のTRD程落ちないようです。 ＋0.1mm×4枚を標準に戻して測定すると12キロ位、組み立て後、試乗すると静かになりま ...
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