イナゴマルのブログ一覧

ここ最近の冷え込みで低負荷領域で薄い症状が出ていて、アイドリングを安定させるためエアフロを押し込み式に作り直します。 サクションパイプの都合で曲がり部分と近く、測定値が合っていないのかな。 センサー取り外し後も蓋を作ります。 センサー部分は80φパイプにして他は元のパイプを使いなるべくリーズナ ...
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インタークーラーコアを新品に交換して加圧試験　します。 プラグホールから尼で買った内視鏡でピストンを点検します。 燃圧の調整がしずらい、曲がっている・・・燃圧が安定しなかった理由が分った。 タイヤラック付けたままでリヤゲート開くように加工しました。 後方視界が悪いのでバックカメラを取り ...
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納期の掛かっていたスロポジを交換。 Ｏ／Ｈ出してたタービンはベアリングが傷ついていて、冷却が十分ではない、メッシュ4番ラインは細くて駄目なんだと言う事で純正配管を加工して取り付けます。 ＧＣＧ標準のオイルリターンパイプもオイル漏れするのでガスケットタイプのリターンパイプに変更です。 洗浄や ...
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エンジンをO/Hしてからタービン音が変わっていたんで気にはなっていたんですが、サーキットで徐々に吹け無くなったので現地で点検したのですが、エンジンでは無さそう。 まずはプラグ、アイドルがあまりにも薄いので濃くしていたんので黒いですが電極はOK。 エンジン圧縮OK、プラグホールから覗いてみました ...
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タイヤラック制作を断念したまま本体は放置してたんですが、2本くらいなら大丈夫だろうと作り直しします。 リヤハッチのロックに鉄板を溶接して固定ステーを取り付けます。 上に乗って飛び跳ねても平気だったんで完成かな。
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ミッション、デフオイルをいつものCDX２５０Rに交換。 フロントバンパー、フェンダーを外します。 以前からガタの出ていたドアヒンジを分解します。 サビサビですね。 ドア側にはブッシュが使われていて交換出来るんですよ。 作業後はガタも無くなりバッチリです。 純正ヘッドランプリフレク ...
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オイルライン、配管を洗浄します。 エアークリーナーはオイル汚れが凄いので新品にします。 エンジンルームのオイル汚れを洗浄してからエンジン載せます。 そしてnistune
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ピストンの欠片はオイルポンプにも入り込んでいます。 そぎ落とし作業に2時間・・・。 ヘッドも洗浄して組み付けます。 エキゾーストG/KはS15用メタル使います、再使用出来るからコスパいいと思う。 タービンオイルラインを洗浄、念のためエキゾーストも開けて確認。 ブーストが上がりすぎ ...
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エンジン分解、やはりピストン駄目だな。 シリンダーはまだ使えそう。 ７４０INJに変えて時間がなくて大雑把セッテイングだったのでダメージきてしまった、その後取り直ししたけど青マネだとどうも上手くいかなくて濃いめに合わせていたんですよね。 思ったように燃調合わないんでnistuneで書き換えし ...
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1番が圧縮ないね。 エンジン下ろします。
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