イナゴマルのブログ一覧

ホーシングに変換カラーを入れた図、カラーに近いホーシング側シャフト内径がシルビアショックより1ミリ大きいのでホーシング側か、ショック側を削ることになります。 リューターで少し削ります。 ショック固定ネジも標準では長さ足りないので長い物を用意しました。 ショックロッド径がハチロクより2ミ ...
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S13シルビアのリヤショック使うための変換カラーを制作。 ただのカラーだけどこれでショック選べるね。 シル足はまだまだ改良していきますよ。
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細かい部分を仕上げます。 黒サフェイサー 黒塗装で完成。
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ブラケットの鉄板を切り出します。 微妙な曲がりがあるので個々のパーツを組み立てます。 穴径、寸法などは決っていますが、型紙があるだけでほぼワンオフと変わらない作りです。 大きな部分は出来たのでもう少し。
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型紙を作り鉄板切り出し曲げて溶接、片側パーツ13個あるから手間掛かります。 ほぼワンオフなんで８１テンションブラケットと同じ位かな～マニアな方向けです。 純正形状のテンションロッドは少し干渉します、調整式を想定しているので問題は無いでしょう。 ロアアームはピロがいいとの事で純正打ち変えタ ...
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テンションロッドをS15用に変えて位置わせ、ステーを溶接します。 テンションロッドの角度は少し無理をすればハチロクと同じ向きに出来るけど、ステア切った時にホイールと干渉しないようにしないとね、RroDrftスペックなんで(笑)。 そして治具を作ります。 一番重要な作業ですが端材を使ってリサイク ...
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技研氏SE86は35㎜ロングロアアームのシル足で17インチ、ワイドタイヤを履くため更なるトレッドを広げる加工をします。 上からS13ロアアーム50㎜ロング、S15ロアアーム60ミリ、AE86ロアアームSTDになります。 純正ロアームを使う理由は入手しやすい、カットしてピロ仕様など加工していなけ ...
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Ver．４より更に外に振ったVer．５ナックルです。 テストはエビスかな。
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自分のハチロクにVer．４ナックルを取り付けます。 取替時間は片側15分位かな。 Ver．３ナックルの時に切れ角が足りなくなってしまったのとタイロットが届かないので長いタイロットに交換します。 旋盤で加工して切れ角UP。 こんな感じ。 サイドメンバーにタイヤが干渉するのでそろそろノーマルフ ...
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さて、溶接後を削って刻印を付けときます。 シャーシブラックを塗って完成。 純正のようなラインを再生しているので普通に見えるな（笑）
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