イナゴマルのブログ一覧

先日の走行テストでＡＥ８６ナックルの動きに近い乗り味だなと思っていたんですが、ＡＥ８６ナックルを測定、Ver．３とそう違いはないな、やはり思った通りだったよ。 Ｖｅｒ．４はタイロットの高さを変えてカウンター当てた時の左右差を出さない方向にします。 で溶接で盛ります、この後削って合わせれば純正 ...
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シル足で使っている純正ナックルと加工ナックル 取り付けはもちろんボルトオン。 組み付けようとしたらピロアッパーがガタガタだったんで手持ちのクスコ製に変更、元のとキャスターが変わってしまうんだよな・・・。 ト―調整をして試乗してみます。 ステアリング角に対して動きがスムーズだなぁ、ステア ...
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AE86シル足にしてからドリフトアングルを大きくした時に安定感が無く引っ掛かりがあり、コーナー内側に巻き込んで行く症状が出ていてアクセルが踏めないだよね、そのうちナックル加工しようと構想数年・・・作りますか！ まずは左右対称にジグを制作、これがないと正確に同じ物が出来ないからね。 カット後、接 ...
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シルビアナックルが取り付け出来るようにしたボールジョイントを取り付けたハチロク純正ロアアームに戻して茂原サーキットにテストに行ってきました。 ショックを弱めからスタート、テールが出まくりドリフト状態ｏｒｚ 2年間履いていたＺ１スタースペックはあまりにも食わねぇ、リヤタイヤが全然内圧あがらず・・・ ...
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以前の仕様だとロアアームを交換することになり、テンションロット、スタビ穴の加工が必要なのでロアアームボールジョイントを変更する方式に変更しました。 これでAE86ロアアームでシルビアナックルがボルトオンするようになります。 ボールジョイントも新品なのでリフレッシュするのにいいかも。
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9日に群馬サイクルスポーツセンターでレビトレ祭りが開催。 そこに行くまでをレビトレツーリング企画ということになり、私はその道中、ついでに高速でECUセッテングを行いました。 ノーマルエンジンではリミッターを効かせるまでスピードがなかなか出ませんが、エアークリーナBOXのおかげで楽に出るように・・・ ...
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シル足KITを取り付けてキャスター、キャンバーを測定しました。 そして実際に走行テストすると・・・なるほど！通常の取り付け方法だとハンドルセンターから左右45度あたりが変？低速で走るとだるくてステアリングに反応しません。スピードが出てくるとクイックになるが、車体がロールしてから遅れて曲がる感じ。 ...
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純正風にS13シルビアのストラット、ナックル、ハブ、ブレーキが流用出来るKITです。 トレッド幅もほぼ変わらないので今までのホイルが履けます。 シルビアターボのブレーキ、ローターで5ミリスペーサーで14インチのロンシャンが履けました。 30ミリロングロアアーム仕様も製作中です。 ハチロックフェスタ ...
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