イナゴマルのブログ一覧

ファン、取り付けステーを溶接。 エンジン側ホースの向きを変えてウエストゲート解放パイプのクリアランスを確保します。 ゴムホースも純正のを使えるように取り回しています。
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サイドタンクはジョイポンで調達したアルミ角パイプを使います。 コア途中で仕切りを入れて・・・ こんな感じでターンフロー式にします。 コア厚１６ミリで水が少ないので水温はすぐに上がって（適温）、コアが厚が薄く走行風や電動ファンで一気に水温が下がります。 ターンフロー式なんでコアを冷却のために最大 ...
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いろいろ余っているパーツを組み合わせてエレメント移動、サーモ付きで取り付けます。 場所はここしかないね。 次はラジエーター下カリブ、上MR-S　純正 ツメを起こしてタンクを分離します。 予定ではサイドタンクをアルミで作りなおして、ターンフロー、禁断の1層コア（笑）冷却チューニングの非常 ...
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テスト用でリヤに入れていた9インチ16キロを6インチ16キロ＋アシスト6キロに変更、アシストスプリングが効いて最初は4.9キロで街乗りの乗り心地を確保しようと思っています、さてどうなるか。 リヤ16キロは乗り心地悪過ぎたよ。 フロントブラケットを塗装、いつもの余っていた色です。 スプリング ...
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フロント車高調を制作します。 ご近所さんからレンタル中のAE111車高調と加工するイルムシャジェミニ用JIC車高調を比べます。 以前にリヤにも加工取り付けしたのですが、その昔、通っていた解体屋で新品同様の車高調が１．５万でどう？と言われて即買い、で取り付ける車もなく眠ったまま10数年・・・使うなら ...
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タイコにパイプを接続、こちらがメインなんだけどサブみたいな取り回しになってしまった。 後方からパイプが目立たないようにブラックやね～。 もう片方は開閉バルブ付きのストレートになります。 なんでこうゆう事をしてるかと言うと普段乗るのに静かな方が良い、サーキットで音量調整出来る事と他の人に存在 ...
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タイコに吊りゴムを追加。 パイプを取り回します。 ん？タイコにつながっていない・・・続く。
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純正マフラーは触媒単体では外れない構造になっていますね。 純正タイコはこんな感じ、これでパイプが太ければいいのに・・・ で、このタイコ（笑）、ツアラーVの純正です。 ノーマルで280PSのマフラーだからそこそこいけるしょ！ 触媒はAE111純正、パイプ径はφ７０、触媒位置をあーそこでも ...
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自分用でいつか使うと持っていたオイルクーラー、１３段、う～んどこも入らない・・・。 もうひとつ持っているコアは１０段で正面に何とか付きそう。 バンパー加工は最小限で済んだけど風が当たらないね。 切ったたったwww。
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