イナゴマルのブログ一覧

吸入ダクトを取り付けφ７０。 バンパーを取り付ければ目立たない、うんうん。 タービンの方向にパイプを溶接。 配管はこれで完了。
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アクセルオフでタービンから吹き返しで逆流するんでスロットル前にブローオフバルブを取り付け、タービン入り口前に戻す事で空気の流れを止めないのでアクセルオンオフでブーストの立ち上がりがダンチに良くなるので作業します。 φ３５－２㎜パイプで細いのでベンダーで曲げます。 完璧にとはいかないけど慣れれば綺麗 ...
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インタークーラーからの配管は牽引フック脇を通そうかなと考えていたのですが、オイルクーラーホースの取り回しが出来なくなりそうなのでライトバッフル脇にパイプを制作。 ラジエーターとのクリアランスが厳しいな・・・エンジンマウント強化しているから何とかなるだろう？
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配管のレイアウトを考える、まずは牽引フックが使えるようにインタークーラー配管向きを変更。 純正エアークリーナーＢＯＸの下に穴が開いていたのでそこを通します。 バッテリーも逃がして配管を作ります。 次にエアークリーナー配管を制作。 材料は今までの作業で出た端材をなるべく再利用、勿体ないか ...
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前回とあまり見た目が変わらないけど位置決めしてステーを仮溶接。 作り物楽しいな、うんうん。
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やっと時間が出来たのでインタークーラーを取り付けます。 いつか忘れたけど取って置いたＨＰＩインタークーラーです。 こんなサイズは無かったよね・・・ 元はこんな感じ。 80ミリ程カットしています。 インタークーラーコアを広げない方がレスポンス良いので充分サイズかな。
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トラックをバック誘導していてストップと言っているのに・・・目の前でゴリゴリOrz
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ｅ－マネージをを取り付けてＰＣ設定するとエンジン掛かった、ノーマルマフラーだから普通過ぎるな。 強化マウントのおかげでアクセル煽ってもエンジン全く動かくなったよ。 アドリングで少し振動がするけどね。
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Ｆパイプを制作。 ハーネス他も組み付け
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同じ位置でアダプターが作れるようにジグを制作。 ４AFEでターボにしたいひとはまれだと思うけど（笑） 丁度、技研氏とK氏がいたので確認してもらいながら、エンジンミッションを下から入れてマウントを固定、一人でやると時間が掛かるので助かりましたよ。 ウエストゲートだけ除けばノーマルと変わらな ...
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