イナゴマルのブログ一覧

ウゲーっと
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タービンアウトレットを作ります。 エンジンマウントステーがあり一部細い配管なんですよね～、しょうがないか。 オイルリターン配管も向きを変えてS13ゴムホースでぴったりの位置にしました。 エンジン振動を吸収するフランジを使います。 ジャバラだと長持ちしないからね。
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タービンコンプレッサー側の配管を作ります。 A/C配管が干渉するので逃げを作ります。 ラジエーターを仮合わせしてタービンと位置関係を確認します。 こんな感じかな。 次はエキゾースト系の配管だな。
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型紙作って残りのピースを溶接、何とか出来たよ。 位置があっているか確認。 スペースが空いてるから合わせるか！？　(￣∇￣)vﾆﾔﾘ　
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さてタービン固定しないと先に進まないのでぼちぼち始めます。 型紙を制作。 溶接する順序も考えて4ピースかな。 材料は2ミリ厚ステンレス板から切り出します。 エアーソーでは中々切れないのでプラズマカッターでを使うのですがこの間から調子が悪い・・・蓋を開けてエアーブローして組み立てたら直った！よし ...
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PS13タービンを付ける位置を色々考えたのですがエアコンコンプレッサーがどうしても邪魔なんですよね。 と言う事でこんな感じになりそう 斜めだとタービンの耐久性に問題出そうだけどとりあえずそのままで行ってみますか。
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２５０PS位までの容量が有ればいいなとJZX100用が370㏄で形状が似ている、ボルトオンだろと簡単に考えていたら微妙に長さが違うね。 中古でINJ購入したら動かない物もあるしびみょーだね。 まぁ使えればいいか。
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クラッチでも組むかとあてがったら、付かないよ？ああっ、スプライン幅が違うのね。 付かないのは付くようにするしかない無いからこんな感じに加工、流用だからね。 トランスファーがあるからまっすぐ入らないんでちょっと面倒ですね。
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抜いてやります。 コンデンサーフィンですが・・・（笑）。 なるべく社外ラジエーターを使わず冷却効率を上げようかとテストしてみます。 ターボを付けるので熱量が多くなるんでどうなるかな？ 駄目だったらボンネットにタイプⅡダクトを作ってやればいいかな。
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燃料フィルターを交換、パワーアップの前にメンテナンスもしないとね。 ABSを外したので配管を交換、配管だけなら安いなと新品で取ったんだけど、Pバルブの穴数が違ったよ・・・Pバルブ何気に高いんだよね。 わざわざABSを外した理由はそこの位置にエアークリーナー＋外気導入ダクトを付ける予定なんです ...
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