イナゴマルのブログ一覧

鉄人とドライブ？行ってきました。 今回はINJ変えていないのでそんなに追い込んでいないセッテイング、ブースト０．９キロ、４９００RPMでINJ全噴射ですwww２６０PSくらいかな。 ノーマルエアクリーナーで初めてセッティングしたけど、なーんか吹けあがりが違うな、ぬよわ㎞/hで排気温度810度ほどだ ...
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取り付けも終わったので音量測定、規定はSR20は4200RPM、103dbだね。 まずはインナーサイレンサー付きでこんな感じ、サイレンサーをきっちり固定していなかったのでそのガタガタ音の出る前は90db位だっと指摘がありました。 まあかなり静かです。 次は何も付けない状態、普通に車検は通 ...
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SR20N/Aエンジンのハチロクですが市販のφ６０デフ上マフラーで抜けが悪い・・・φ７０デフ下で作ります。 元はこんな感じ 車庫入れでバックで入れるしか無く、周りは住宅街、出来るだけ静かにという事でタイコ長さ５００㎜の特注品です。 出口パイプを先に制作して溶接ーーーーな～んかフックが（謎） ...
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Ｆパイプでも付けるかとタービンを見ると何か濡れている・・・クーラントぽい、水ラインかと思ったらブロックのヘッドガスケットぽい。 水圧を2キロ位かけたけど漏れてこないから様子見だな。 ハイブーストセッティングする時にメタルヘッドガスケットに交換しよう。 室内も組み付け完了。
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ハチロックで展示以降つけた車両の画像が無い・・・丁度メンテで高速人ＣＡＲが来たので撮ってみた。
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Ｆパイプと触媒をＧＰスポーツ製に交換します。 このＦパイプφ８０でこれに抜けるマフラーを組み合わせるとノーマルＥＣＵでは低速トルクが無くなります。 昔ＥＣＵいじっていない時はφ７０Ｆパイプ＋純正触媒＋φ７６．３マフラーあたりが低速トルクも悪くなく良かった記憶があります。 今付いている普通のスポ ...
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ｅ－マネージ、デフィコントロールユニット、ブーコンの位置をどこに付けるか考えていたらステレオ２ＤＩNから１ＤＩＮに変更するという事でサブコンとコントロールユニットが収まりそう、ブーコンもカード入れの所の付けよう。 さて板を曲げて作ろうと探すが手持ちが無い、簡単に型を作ってＦＲＰで作るか・・・ ...
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まずは燃料系から、ニスモポンプに交換します。 10年以上前のポンプにプースト１．５キロかけると燃圧4.5～5キロになるから燃圧ドロップしたらエンジンブローになるからね。 昔、３２GTRのポンプ流用が流行った時にブーストは掛かっているのに燃圧は落ちていく・・・なんて事が何回も続いた事があったな。 燃 ...
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社外バンパーに変えると大体のマフラーは内側で寸足らずになりますね。 チタンなどのカバーが付けて長さ調整出来れば良かったのですが、出口の向きも合わないので加工します。 一度切断して向きを調整しながらパイプを延長して点付けします。 明日ステーを作って完成かな。
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JZX100のメンバーは割れやすいのではなくデフブッシュのヨレでデフ本体が揺られて取り付けボルトの所からクラックが入っていきます。 後ろ側のブッシュは圧入されていますがクラッチ蹴りをしているとだんだんブッシュが抜けてきますね。 挟みこむカラ―もありますがあんま意味無いんだよねぇ。 クラッチ蹴 ...
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