イナゴマルのブログ一覧

冷間時からの調整をして基本の設定が完了。 サーモスタットレスなので水温が上がるまで時間がかかります。 そこでHPI大径ウォーターポンププーリーでポンプ回転数を落とします。 高回転を多用したりタービン交換などでエンジン回転差が速くなるとエアーが発生してしまうのを防ぎます。 副作用で暖気時間が短くなる ...
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外気導入ダクトを取り付け。 遮熱処理と組み立て。 ニスモINJ交換。 パワステホース交換後、全オイル交換。 圧縮点検。 青マネはR35エアフロ交換設定が無いんで合いそうなのを選択、あっさりエンジンかかりました。 調整が微妙な感じ。
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タワーバー＆エンジンダンパーブラケット折れを溶接修理。 そのままではいずれ折れてしまうのでフラットバーで補強します。 板厚が薄いんで強度不足な部品だね。 適当な色を塗ってヒーターで乾かし、取り付け。 2時間？特急修理でした。
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塗装。
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接着した部分に段差が出来てしまったのでパテで修正します。 ライン合わせで仕上がりが決るから手を抜きたくないんだよね。 レバーを引けばポコッと開きます、まあ当然なんだけど。 サクションパイプ80φ＜100φでＲ35エアフロ台座を溶接します。 80φで400ＰＳ位まで測れるんだけど、サブコンの ...
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テンションロッドのピロを交換、良く見るといつものパワステホースからオイル漏れ、定期に交換するホースですね。 反対側のオーバーフェンダー取付け、フューエルリッドを逃がします。 まずはＦＲＰで複製。 ステーをこしらえ仮止め。 開けるとガルウイング（笑）、９０クレ君推奨です。 ステー5回 ...
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ダンパーが上がってきたので組み立てます。 スラストべアリンングをテストしていたのですが、グリスアップで問題無いです。 スプリングのねじれを吸収するので突っ張った感じが無くなり乗り心地も良くなりますね。 Ｆピロアッパーのピロ片側交換。 ステアリングを切るとガコッと音がしていたのでテンションブ ...
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バンパー網を艶消し黒塗装後、コーティングかけます。 ヒーターで硬化させます。 車高を下げると純正の調整範囲で足りないので社外アームにします。 フロントは2分割になっています。 リヤは-2.0度から-0.5度、フロントも-1.9度から-0.6度にしました。 試走後測ると0.2～0.3度位 ...
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カット、曲げ、移動して純正の遮熱板を取付けました。 サクションは曲げホース使わないと厳しいな、明日注文しよう。
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リヤバンパーを某ヨコハマのエアロ会社にオーダーして２カ月過ぎても来ない・・・中華生産に切り変えたと言っていたのでもしかしてとは思っていたがやはりね。 あまり売れ筋ではないエアロを海外生産に切り替えてコストを下げるのは分るけど納期は守ってもらえないと信用無くすよね。 更に１０日位かかるのでキャンセル ...
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