イナゴマルのブログ一覧

サイドステップのドアの挟み込む所が強く当たっているので、ベルトサンダーで削り込みました。 薄くなり過ぎないようにしたけど、サフェイサー、塗装の厚みも増えるのでどうなるかな。 塗装。 完成予定は前日の夕方になりそうです、時間読め次第連絡します。
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リヤバンパー取り付け穴が届かないのでFRPで追加。 リヤレンズ類フィッテイング、フロント側は結構寸法がきつかったよ。 フロントのグリル網を制作。 下地作業、表面に傷をつけるのもあるけど、FRP製品のデコボコしているのを面出ししています。 手間はかかるんですが、仕上がりが違うので必ずやる ...
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大きいホーンは抵抗にならないように向きを変えて取り付け。 エンジンオイルは１L追加。 デフオイルをCDX250Rに交換。 エアークリーナー導入ダクトの取り回し。 もう少し走行風を入るようにナンバーで隠れる部分をカットします。 サーキットで外せばちょうどいいよね。 フェンダー ...
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フロントバンパーのフィッテイングはそこそこいいです。 ただね、多々壊れた型のボコボコが反転されているんですよね。 フロントフェンダーはぱっと見いいけどあまり良くない。 高さ合わない所もあるからどうするか。
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空燃比計はステーを作りグローブボックスに固定します。 オイルクーラーサンドイッチブロックに油温、油圧センサー組み付けます。 SR20をサンドイッチブロックで障害になるインマニ～ブロック間のステーが邪魔でそのまま装着出来ません。 これは加工済み。 オルタネーターとフィッテイングが干渉し ...
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F右から異音するとの事で点検、ハブ回すと抵抗があります。 エンジンスワップした時に交換したGT－1製5穴変換ハブです。 ベアリングは純正と同じですね。 プレス機で外すのですが、かなりの力が必要でした、壊れるかと思ったよ。 先日と同様5穴変換ハブと違ってベアリング外形に錆もありません。 ハブ内径 ...
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ディーラーでカタログ貰ったらエンジン内部画像がありピストン形状が凄そう。 と言う事で新品買ってみた。 ピストントップ、スカート形状がJZ、SRなどと結構違います。 ピストンピンも太い、ピストンリング溝もコーティング？で色が違います。 知り合いに調べて貰ったらリング周り材質が違うとの事、鋳造 ...
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オイルクーラー取り付けのためラジエーターオルターネーターを外します。 インタークーラー外したら嫌な物見つけてしまった、オイルが溜まっています。 この状態だと多々あるのがブローバイを吹いているようだったらピストンに不具合が出ています。 簡易点検ではブローバイは出ていなさそうだね、だとするとター ...
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エンジンルーム点検。 エンジンアイドリング中にラッシュアジャスターの音が少し大きいのが気になる位で後は問題無し。 ブレーキとクラッチフルード交換。 下回りはスタビゴムが少しボロいね。 最近の冷え込みでタイヤエアー点検すると大体こんな感じで1.5キロ切っているのが多い。 先日のAA63 ...
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ユーラスエアロ取り付け開始。 まずはリヤフェンダー 次にトランク内張を外します。 元バンパー ユーラス、フィッテイングは良い。 サイドステップなんですが、型が壊れたままの製品作っているのでこんな感じで反転されています。 色んな下請け業者で製品作っている物だから、管理がなされていな ...
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