イナゴマルのブログ一覧

まずはデフを車体から外します。 リングギヤはタップを立ててネジロック材を除去します。 サイドベアリング組み付け。 バックラッシュ調整、シム入れ替え4回位かな？ 蓋閉める前にCDX250Rオイルを多めの1.5L入れときます。 車体に組み付けます。 今回のカム角25/45-368㎏デ ...
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板金パテ、サフェイサー、塗装します。 バンパーコンビネーションレンズを中古の中期型に交換、バルブソケット、車体側カプラーを用意して配線し直します。 廃番のビス、車体側カプラーは純正では出ないので探し出しました。 インナーフェンダー、エンジンアンダーカバーはまだ新品出たので装着します。 ...
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エンジン搭載してエンジン始動したので車検をと言う事で点検します。 制作したクランクピックアップは問題無く動いているようです。 定番のバックスイッチ接触不良だなと端子触ったら折れた。 とりあえず手持ちの中古に交換します。 ホーンが鳴らない、こちらも手持ちの部品付けます。 テスター屋 ...
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エンジンオイル、エレメント、D/Fオイルを交換します。 クーラント交換する時、リザーブタンクを確認すると、1㎝以上錆などが沈殿していたので、車両から外して掻き出し洗浄します。 パワステホースからオイルが滲んでいるのでホースを交換。 シーケンシャルMTブローバイホースを固定します ...
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コアサポート、ライトバッフルを板金後、パテ、サフェイサー、塗装の順番で仕上げます。 新品フードトップモールを塗装。 サーキット用ホイール塗装。 純正HIDヘッドライトは片側25万と高額なので両側ハロゲンライト＋国産LEDランプが安く済みます。 LOは少し加工がいります。 カ ...
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プロペラシャフトとメンバーを黒塗装します。 切り取り加工したボディ側を鉄板補強します。 パイロットブッシュは専用品が必要だったので追加注文。 クラッチはSE付き1000Fです。 ダイレクトレリーズの高さ調整用のディスタンスカラーを実測値から組み合わせを決めます。 シフトレバー ...
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