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ミッション、デフオイルをいつものCDX２５０Rに交換。



フロントバンパー、フェンダーを外します。


以前からガタの出ていたドアヒンジを分解します。
サビサビですね。


ドア側にはブッシュが使われていて交換出来るんですよ。
作業後はガタも無くなりバッチリです。


純正ヘッドランプリフレクター、中で割れているので交換します。

オイルライン、配管を洗浄します。
エアークリーナーはオイル汚れが凄いので新品にします。


エンジンルームのオイル汚れを洗浄してからエンジン載せます。


そしてnistune

ピストンの欠片はオイルポンプにも入り込んでいます。

そぎ落とし作業に2時間・・・。


ヘッドも洗浄して組み付けます。


エキゾーストG/KはS15用メタル使います、再使用出来るからコスパいいと思う。


タービンオイルラインを洗浄、念のためエキゾーストも開けて確認。


ブーストが上がりすぎるのでゲート分解、制御バルブとダイヤフラム固定のネジが外れていたのでネジロック、回り止め加工して組み立てました。
元のスプリング0.7キロで開きます。


エンジン組み立て完了。
オイル洗浄がかなりメンドイ・・・。


明日は車体側のオイルクーラーコア、インタークーラー、配管の洗浄します。
エンジン載せてリフト空いたら車検のS15始める感じです。

エンジン分解、やはりピストン駄目だな。
シリンダーはまだ使えそう。



７４０INJに変えて時間がなくて大雑把セッテイングだったのでダメージきてしまった、その後取り直ししたけど青マネだとどうも上手くいかなくて濃いめに合わせていたんですよね。
思ったように燃調合わないんでnistuneで書き換えしようかと思います。
自分で作業したものをどこまで保証するかって色々な考えがあるだろうけど純正ピストンが壊れる程のパワーは出ていないのでクレーム処理対応します。

メタルの当たりはOK、ピストン欠片ゴミが出ているんで新品に交換ですね。


部品を洗浄、一番時間が掛かる作業です。


ピストン重量合わせます。


各部クリアランスを測定して組み付けします。


重要な所は完成。

1番が圧縮ないね。


エンジン下ろします。