イナゴマルのブログ一覧

日曜日の午後に名古屋に向けて出発、流れのいい首都高。


時間が良くない富士山。


暗くなる前には到着してお土産に買っていったモツ煮で乾杯。


月曜日の朝イチでテスター屋に寄って１ラウンド、前に検査いるマークＸが検査テスターからしばらく動かない・・・初心者だなと行ってみると外人、日本語も分らないようで身振り手振り、英単語で何とかなった・・・がライトで検査落ちてたｗ。


やっと自分の番でライトで落ちたｗｗｗ。
ライト曇っていていて裏側が劣化で割れていました。
念のため持って行ってたレンズに交換。

こんな時のマスキングテープ、あくまで応急処置です。


何とか午前中で検査完了しました。

車を置いて駅まで歩いたんですが、スゲー暑い、熱中症になるかと思った。
そしてのぞみで帰ったわけですが、携帯電話を車に忘れた・・・という事で２～３日の急ぎの連絡は会社かメール、ラインでお願いします。

ウエストゲートにすると高負荷で燃料が入るようになるのでセッティングやり直します。
ブーコンオフ０．７キロでやりましたがそれ以上は祭りでかな。
ストレスなくレブまで吹け上がるのでゲートはいいね～元よりかなり速いです。
燃料計算では２９０ＰＳ、０．７キロでこれならいいよね。

サフェイサー


ワイパーアームはボロボロ。


塗装してゴム交換。


フェンダーを組み付け。

フェンダーネジ折れの修理。
ハウス側の爪折りもしときます。


良く見るとスタビリンクが切れていたんで交換します。


エンジンルームは完成。


９Ｊホイールでこれだけ切れても当たりませんね、どうですか？


フロントフェンダー合わせてみる・・・はみ出ている(笑)。
６０ミリワイドのはずなんだけどね。



キャンバー―５．６度、タイヤタイヤ２４５を想定して-６．５度位を試してみたいね。
ロアアーム取付け位置を純正穴に戻せば-２度着る位までおこせます。

ストラットアッパーの加工はこんな感じで完成。


ピロアッパーマントに足り無い部分を制作。


タワーバーの加工も完了でホットしました。
アッパーは３５㎜のオフセットになります。