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片寄り防止加工されているRBオイルパンがあったのでそれを見本にバッフルプレートを制作。
過去自分のターボAE86（放置中）はエビス北コースでメタルブローしたんですよね。
下りきった所からは結構な登り勾配があり、加速でメタル音が出てそのままブローしたんですよ。
丁度、技研氏がSE86（３Sエンジン時代）に鉄オイルパンで走っていた時に同じ北コース登りで油圧が０になった事があると話していて、あのオイルパンはSX70用で一切バッフルプレートが入っていなかったような気がする。
いいオイル、オイルクーラーなど付けてもフル加速時に油圧が下がれば無意味ですよね。
加速が良くないエンジンでも登り勾配なら危険度が増しますね。
エンジン開けるなら必ずやった方がいい加工だと思います。
メタルが音が出るまでは進行が緩やかなので気付きずらいから厄介です。

安いH断面コンロッド、気になっている人多いんじゃないかな。
ARPボルト使っているし、重量差も揃っていてボア真円度も問題無い、世界中に向けて大量生産だから安定した品質と価格なんだろうね。
ちなみ自分はその横でJUNのI断面コンロッドを測定していて、それと比べても見劣りしない感じでした、

設計が新しいタイプの亀有ピストンです。
内部まで肉抜き加工されています。
バリが多いですが、自分で手間を掛けられる人向きです。
作りはかなりいい、リーズナブルな価格だと思います。

このシリーズは基本お手伝い程度です。
しばらく放置されていたので水穴に錆が溜まっているので錆落し

ディーラーでカタログ貰ったらエンジン内部画像がありピストン形状が凄そう。
と言う事で新品買ってみた。




ピストントップ、スカート形状がJZ、SRなどと結構違います。
ピストンピンも太い、ピストンリング溝もコーティング？で色が違います。
知り合いに調べて貰ったらリング周り材質が違うとの事、鋳造だとしてもかなり高度な技術で作られています。
ハイパワー、ハイブーストでトップとセカンドリングの間が割れてブロー原因となるのが強化した事で高耐久になっているような気がします。
社外の鍛造ピストンより強い可能性もある感じです。
純正のままで500PS位はいけるかもしれない、1個のピストンで166PSか…気筒数増えたら…（笑）。
値段は普通の3倍位でした。
もう少し調べてみようかな、気長にですが。

あ、そうそう来年のオートサロンですが、大手部品メーカーは参加見送り、人数制限、決まった入場時間指定になるようで今回は行くのをやめようと思っています。