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エンジン、M/T、D/Fオイル、クーラントブレーキフルード交換。




ナンバー灯付かないので点検したらハーネス断線してた。


検査受けて完了。
次に車乗り換え予定なので、手離す時は連絡お願いした。
誰か乗りたい人に引き継いで欲しいな。

ラジエーター漏れで修理、ラジエーターホースなども交換します。


他に不具合のあるO2センサー2個交換します。


古くなった配管類すべて交換したいところだけど、最小限の修理で完了です。


以前接着剤で修理したフォグランプステーですが外れていたのでプラスチック溶接用コテを導入したので、ワイヤーメッシュを溶着して補強しました。
これは結構いいね。

またまた、キャンピングカーのボイラータンクの修理です。
今回は鉄タンクですね。



ラッシングベルトで締め付けながらハンマーで形状整えます。
やはり伸びている分あるので途中でカットしながら整えました。


簡易で水漏れ無ければOKとの事で水満タンで様子見します。
指定した圧力テストも出来ますが、コストかかりますからね～。


丁度他で頼まれたバイク用マフラー溶接も作業しました。

エアークーリーナー点検。


エンジンオイル、クーラント交換、エアコンベルト調整。


ブレーキパット、シュー確認してフルード交換。



仕事の関係でたまにしか乗らなくなったとの事で、バッテリーを新品交換します。


整備も完了かなと思っていたらリヤマフラーが穴開いてました、静かで気づかなかった、パテ埋めで終了です。

うちではあまり取り扱う事が無い登録から数年＆外車の車検です。
まずはエンジンルームからオイル量点検。


エアークリーナーBOX裏からねじ止め、蓋止めの爪1個折れた、古くないけど外車だからか？


エンジンアンダーカバー後ろ3本脱落して無かったので新品を用意。



下回り点検してブレーキフルード交換、工具は通常のミリでは合わないのでインチか宛がうとそれでもない。
11㎜とか18㎜とかのミリでした、あとはHEXとかですね。
重作業までやるなら工具買い足さないと駄目ですね。


下回り、メンバー、ナックル、特にドライブシャフトの錆が強い。
北で登録されていたようだからかもしれない。




一番酷いドライブシャフトは浸食が激しいのでそのままと言うわけにはいかないので崩れる部分はマイナスドライバー、ワイヤーブラシで落としていきます。



回収できた半分位の錆。


通常ならシャーシブラックですが、スプレーでは塗り残しが多いので、錆止め入り塗料を刷毛塗りしました。
どのくらい効果が出るか様子見ですね。




検査自体は問題無く完了です。