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センターベアリング固定のブラケットを制作、固定が出来た所でダイヤルゲージでプロペラの振れが小さい所で点付け溶接します。


溶接後、表面を均します。


次はデフファイナル変更します。

プロペラシャフト突き合わせ溶接するので丸棒から削り出しカラ―を旋盤にて制作、時間がかかる・・・。
差し込んでダイヤルゲージを当てながら点付け溶接します。


反対側にも差し込んで位置を確認します。
次はセンターベアリングのステーを作ります。

久しぶりにミッションフロアを叩きまくって汗だくになりました。
ミッションマウント回りをどうするか・・・上JZX90用、下がJZA80用でJZX81は強化品がないんで選択外です。


90用マウントを取り付けるブラケットを制作、81用メンバー加工で取り付けできるなと思っていたらビミョー。


形が自由に出来るんで作り直しました。


プロペラシャフトが真っすぐな位置になっているか確認します。


JZX81とJZA80のプロペラシャフトを比べます、全然違うね。


通常はミッション側のスプラインにプロペラを差し込んでるけどJZA80はプロペラシャフト側にスライド部分があるね。
さてどうするか。


JZA80プロぺラスライド部分の位置を考えるとこんな感じ、ステー作ればいいかとあまり深く考えない、2軸側の長さが足りないな。
ゲトラグ載せ替えの時にスライド部分を生かさないとプロペラシャフト折れます。


長いペラ無かったかな、と倉庫を漁ると出てきた。


おおっ、何とかなりそう？

マニュアル用コンソールが手に入れにくくなったので利便性を考えたコンソールを制作します。



高さを変更、ドリンクホルダーを制作、サイドブレーキを８１と90・100用をどちらでも使えるようにする事と、JZA70、JZX90/100/110ミッションシフトレバー位置のどれでも取り付け出来るようにします。
と色々考えながら加工していきます。

高さを低くしたんでサイドブレーキ引きやすくなったんではないかな。
シート外したらゴミいっぱい（笑）

R154ミッションが付いていたのですが、クラッチ切れ不良、ミッションは今は廃番のOSクロスが組まれているようでギヤ比がどうにも調子が悪い。
一度ゲトラグ6速を積みたかったと言う事でミッションを比較。


OSシングルクラッチプレッシャープレートヒズミがあるけど切れない程ではないね。
クラッチマスターが駄目なのかも。


んでゲトラグM/Tを仮付け。


フロア当たりまくり。
この位置から更に2㎝上げないとプロペラが斜めになってしまう。