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何年越しだろうか、中々作業出来なかった８１マークⅡ始めます。

マークⅡは純正バンパーにＲ32リップが一番だとおっしゃるN氏、ＡＥ86用で作ったリップあてがったんだけど、どうすっか？
幅だけ合わないので真ん中で延長パーツ作れば取り付け出来ます。

特注のリヤショックが上がってきたので早速８１に付けて見ました。
実はリヤショック注文後、熱い81乗り方から「同じ物を下さい」とオーダーを頂き、もう１台の方に取り付けてフィッティングを確認しました。
アームの角度を考えた車高ですのでフェンダーとホイルのクリアランスは狭くはありませんがばっちり予定通りになりました。
制作構想の時にフルタップで行くか、別タンクでショック容量を多く取るか悩みましたが別タンクを一番大きく出来るサイズでオーダー、ドリフトでタイヤ剥離時を考えて前側にしています。

隣に乗ってオーナードライブで試乗・・・うん、すばらしく乗り心地がいい、普段通勤で使っているのでこの辺はかなり大事な所ですね。
かなりの激変具合にさすがに驚いていましたね。さすがビルズ足、これで虜になった人がまた一人増えました（笑）

ハイパワーな８１をどうトラクションかけるかショック長、スロトーク量に悩みます。
当初フルタップ式を考えていましたがショック容量を考えると別タンク式がいいな。
タイヤとフェンダーの隙間をほとんど無い車高にセットするとかなりアームがバンザイしています。
トラクションかけるとなると車高はあまり下げたくない・・・専用のオーバーフェンダーを作ってタイヤとのクリアラアンスを狭く造るか・・・妄想は続く・・・

JZX81のホイルベース、キャスター角、他を測定。
ハチロクの時とはまた違う数値で難しい（楽しい？）いろいろな妄想をしています。
フロント車高調は某メーカーからしかラインナップがないようでほとんどの人が使っていると思います。
しかし乗り心地はボヨンボヨンするので抑えるためにスプリングレートを上げると曲がらず、跳ねてブレーキロックという結末になります。
車高を下げるほど具合が悪くなるので制作するのはフルタップ式でストロークを稼ぎ、シルビアナックルを組み合わせます。
他に日産系の部品も流用予定です。

欲しい人が３人位集まれば開発スピードも速くなるんですがねぇ。
まとめて作らないとコストが・・・徐々に開発していきます。