イナゴマルのブログ一覧

先日のブログ書いてから、駆け込み発注です。
購入意欲を煽ってしまったか（笑）。
取り付けはまだだからロック解除して引き渡しです。


あっそうそう、LINKソフトアップデートしたらレイアウトが新しくなり、保存したレイアウト消えてしまった、また使いやすいように変更します。
LINK　G5ソフト使っている皆さんはどうでしたか？

この時期、海外ではセールで安くなりますが、LINKも29日まで15％しています。
元がそこそこ金額しますので、買うなら今です。
日本経済が悪いので来年また値上げになるのでは？と予想しています。

車両取り付け前に、プラグインデーターをダウンロードします。
ECUピンと割り当てを確認しながら設定を変更。
拡張を使わず、エンジンハーネス側を加工する予定です。

nistuneでセッティングしたER34ですが、どうにもいまいちで燃料濃くしたいところでも上手くいかない、自分の勉強不足かもですが。
エンジンステップアップ前に使い慣れたLINKに変更する事となりました。
オプションの電スロ加工も追加でオーダー。


ブラグインなのでNEOecuを用意します。
基盤を外すネジがハンダ付け、除去手順決まるまで少し面倒でしたね。


ER34はオンボードMAPセンサーでは無く車両のMAPセンサーが基準でそこそこブーストかけるならセンサー交換は必要になりそうです。
吸気温センサーとハーネスは車両入庫時に取り付けます。

冷間始動をしばらくやっていたのですが、どっやってもエンジンかかりが悪い、電圧低下を疑い、念のためバッテリー交換してみたが変化無し。


暖かい日中でも一発目はだめ、一度かかってしまえば完全ではないがかかる、冷えているともう全然ダメなんですよね。
点火タイミングがまるで合っていない感じ。
時間が経つほどどんどん調子が悪くなってきているのでECU基盤などの接触不良も考えられるな。


試しにG4X Monsoonを変換ハーネス作ってエアフロ配線のAUXフューエルポンプへ配線してセットアップして始動。




始動性は問題無し、あーやはり旧ECUが駄目だったったっぽい。
LINKもそれはそれで調整項目多いので時間は掛かるのだけど、慣れたもんで実走したらログ見て数回でほぼ完成です。