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吸入ダクトを取り付けφ７０。


バンパーを取り付ければ目立たない、うんうん。


タービンの方向にパイプを溶接。
配管はこれで完了。

アクセルオフでタービンから吹き返しで逆流するんでスロットル前にブローオフバルブを取り付け、タービン入り口前に戻す事で空気の流れを止めないのでアクセルオンオフでブーストの立ち上がりがダンチに良くなるので作業します。
φ３５－２㎜パイプで細いのでベンダーで曲げます。
完璧にとはいかないけど慣れれば綺麗に出来そう。


取り回しはこんな感じ。

インタークーラーからの配管は牽引フック脇を通そうかなと考えていたのですが、オイルクーラーホースの取り回しが出来なくなりそうなのでライトバッフル脇にパイプを制作。


ラジエーターとのクリアランスが厳しいな・・・エンジンマウント強化しているから何とかなるだろう？

配管のレイアウトを考える、まずは牽引フックが使えるようにインタークーラー配管向きを変更。
純正エアークリーナーＢＯＸの下に穴が開いていたのでそこを通します。


バッテリーも逃がして配管を作ります。


次にエアークリーナー配管を制作。


材料は今までの作業で出た端材をなるべく再利用、勿体ないからね。

前回とあまり見た目が変わらないけど位置決めしてステーを仮溶接。
作り物楽しいな、うんうん。