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シフトアップ時にどうも後ろからドンドンと音が気になっていたのですが・・・ああっやっぱり、へろへろなマウントが付いていました。

FFベースの４WDはリヤデフ、メンバー周りはおまけみたいに感じる作りです。

フロントのマウントは両面から鉄板で挟んで溶接、リヤフラットバーを溶接して作りました。

これでアクセル開度とリヤデフの動きがすっきりするかな。

LSDも取り付け出来たし後はセンターデフロックだな・・・。

LSDをTRDリペアKITでO/H、シム増しは無しで行きます。
サイドフランジのスナップリングはいろんな車種の物を取り寄せて合う物が見つかりました。
3000円分位買いましたよ…おかげでばっちり予定通りに組み付けできましたね。

バックラッシュ調整用シムも30枚位買ったから結構な投資だね。

デフ取り付けマウントも加工しないとな。

サイドフランジはCリング用の溝だったのでスナップリングが入れられられるように加工します。
旋盤は楽しいね。

肝心のスナップリングは何用を使うか調べないと・・・。

10年位外で放置していたホーシングにTRD後期LSDが見つかりました。
これは確か当時３SエンジンでW58ミッション、ギヤ比が合わないので３．９でセットした物だったな・・・中身は錆びてなくて良かった。
ホーシングはブラケットが朽ちてました・・・鉄屑行き。

AE115サイドフランジはもちろん同じ径ですね。
さてサイドフランジ抜け止めをどうするか・・・。

サイドフランジをスライドハンマーで外れない・・・？デフカバーを開けてみるとデフの中でCクリップで固定されてました。
セリカ以外のFFベースの４WD・６．７インチデフは共通のサイドフランジでLSD組み込みの時にはTRD専用サイドフランジが設定されていて調べたら廃番だった・・・さてどうするか。
おそらくサイドフランジの抜け止めのクリップ溝があるんだろうね。
ファイナルは２．９でFR車ではあまり見ないギヤ比ですね。