イナゴマルのブログ一覧

電動ファン用にＨＰＩ製コントローラーを使います。


冷却用にアルミホースメントをカット、ウォータースプレーノズルを固定します。
牽引用ストラップを装着。


ダクトも取付け。


デフロックからＡＴＳカーボンＬＳＤに交換。


配線処理や設定に手間取りながら何とか完成、
セッティングしていないんだけど。。。
オイル、水漏れも無く一安心です。


１Ｊミーティング用も準備しています。
３０％ＯＦＦの特価です。

夏祭りの準備でヘロヘロで敷地内移動の際、ガリってしまったんで修理します。



ドア側凹み傷があるんだけど目立たなくして修理完了。


配線作業中。


１JZドリフトミィーティング用の準備もしています。

純正インタークーラーの配管を外したままにするとフェンダーインナーカバー無いので汚れる、外気導入ダクトを付けて問題解消です。


ラジエーター配管も完了。


制作した配管は少し磨いて組み立てます。

塗装がボロボロなんでブラストかけて剥がします。


エンジンルームは年式相応な状態だから派手な色は似合わない・・・そうだ、黒の結晶塗装をやって見ようと塗って見た。


ここからが重要で120度以上と指定がある、赤外線ヒーターをかなり近付けてなんとか温度は上がり結晶化していきます。


始めてやった割にはまあまあの仕上がり、説明書の通り時間と温度で仕上がりが決ります。
次はもっと綺麗に出来るな。

定番のヘッドカバーパッキンからのオイル漏れを洗浄。



650㏄インジェクターに交換、同じに見えますが品番刻印が違います。
このインジェクターを含むサイドフィードは廃番になってしまい、これからはトップフィード式に変えないと駄目なようですね。


オイル漏れのパワステポンプ、今回は自分でリビルトします。


ローターの焼き付きなど無ければ、O/Hキットで修理が可能です。

Oリングボロボロ、コレじゃオイル漏れるよね。


P/S高圧ホースのオイル漏れ、純正は3万位します。


９０部品はまだ出ますが、先日８１用で調べた時廃番だったので対応策としてテストします。
キノクニホースに純正配管をカットしてAN6フィッティングを溶接します。

こんな感じで取付けしました。