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アルミ丸棒を用意します。　


加工してリジッドエンジンマウント完成。
定番のカザマ強化マウントは揺れが少なくていいんだけど、2速から3速へ速くシフト操作すると入らない事が多いので試してみたかったんですよ。


アルミ丸棒ｗ。


納期待ちでやっと買えたオフセットテンションロッド、今まではＪＺＸ110を加工して10㎜程逃がしていました。


ネジ合わないなと思ったら補強部分が干渉していたので削ります。
塗装剥げで筆点しされてたよｗ海外製なんでしょうがない、しかしこの製品はゴツイ、ピロボールが硬いんで耐久性が期待出来ます。


ＪＺＸ110テンション改、９Ｊホイールにスペーサーでオフセット-10㎜でリム隙間は20㎜位。


オフセットテンションロッドは35㎜なんで110純正からすると25㎜は逃げる事になります。
これはかなりいいよね。


これでフロントも10Ｊ位行けそうです。

ラジエータープラスチックタンクを分解してアルミ板を曲げタンクを作ります。
ターンフローにするので仕切り板を作ります。


ＪＺＸ１００ラジエーターホースに合わせて配管を作ります。



不要なＡＢＳをこの機会に撤去します。



３ＷＡＹを使い、最小限の元の配管を使って取り外し完了。
メッシュホースなどでつなぎ直すよりシンプルに仕上がって純正３Ｗａｙ2個で5000円位だったかな？
配管曲げるのが面倒ですけど。

元のφ80フロントパイプをベースに高さを上げて位置決め、垂れ下がらないようミッションマウント側からステーを出しました。


アルミ板を折り曲げます。


遮熱板付けとかないとブレーキ抜けるから重要な作業です。


大きな作業は終わったのでそろそろ９０マークⅡワイドのメンテしないと・・・連絡下さいｗ。

あ、そうそう今日18日夕方から秋刀魚メインのバーベＱ技研氏と予定していますが、ＬＩＮＥ＆サーキットメンバーで都合が良ければ連絡下さい。
技研氏経由でもいいですよ。

走行中、水温が上がった時ヒーターONすると水温が下がるのは良く知られた事ですが、専用にアルミパイプで制作します。


エアー抜きタンクをアッパーホースと溶接、ヒーターバイパスパイプも取付けします。


材料無くなったのでここまで。

使わない場所は穴埋め溶接。


新しく開けるのに骨が折れる・・・厚い。


スロットル側はクリアランスが厳しいね、大体は決った。