イナゴマルのブログ一覧

スクールコースを30分ほど走って南に移動。
ドライ路面で連続1時間以上走ってのタイヤの摩耗状態です。
1日目の夕方から2日目の終了時間までずっとウエットだったのでリヤタイヤは変えずに終わりました。
ステアリング切れ角がもう少しあればフロントを流して走る事が出来るのでスピン回避できますね。
180SXの時はショートナックルにしていたのでもっと横に向けていましたね。
ギリギリまで横に向けているのでスピンしまくりです（笑）
スピンするのを前提で走りを変えたりしています。
アクセルを踏んでいるのにどんどん速度が落ちていく所がありますが左足ブレーキの操作をしています。

イーマネを銀から青にその場で変更してデータを適当に書いてしまいます。
銀より全然調子が良いです。

ビルズリヤ車高調は15段しめこんだ所だとリヤが食いすぎてしまうので最弱にセット、TRDなどと違いダンパーを締めるとトラクションがどんどん強くなります。
ATRプラチナナム175-65-14で食いすぎで厳しいですね。185-60にするべきだったか。
リヤ車高調はタイヤエアー圧を上げるかパワーが無いと・・・でも一度このトラクションのかかりかたを味合うと手放せなくなります。
制作したFシル足はステアリング舵角に対してクイックな動きになっているのが分かると思います。
KaiPowerφ２８０リヤブレーキとビルズブレーキパットもコントロールしやすく効きの強いのでメリハリのあるブレーキ操作になりました。

ああぁ、エンジンパワーが欲しいなぁ・・・。