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JZX90のORCトリプルプレートクラッチ用作動変更パーツのレリーズシリンダーですが日産純正シリンダーを流用しているようです。
上がORC、下がR33用、NISMOビッグレリーズシリンダーを比較画像です。
以前ORC4プレートを取り付け、長期使用後O/Hした事があるのですが半クラが非常にしやすく動作も軽かったのですが、なぜかトリプルは半クラが無くしかもつながる位置がその都度変わります。
いずればらして検証、対策しますが、その前にレリーズシリンダーを大径化する事でペダルストロークに対してレリーズ側がゆっくり動くようにして操作性を上げるテストをしてみます。
元のシリンダー内径が19.05ミリを20.6ミリにサイズに加工しました。
操作しやすくなるかな？