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以前この車がR31ストラット仕様でベアリング焼きつき、急遽うちに転がっている部品でシル足を制作したのがきっかけで開発テストを行ってきたんですが、今回プロトタイプ仕様からAE86ロアアームにキットのボールジョイントを入れ替えてボルトオン仕様にしました。

AE86ストラットの時に比べてメンテナンスフリーとなり壊れるのが面倒な中年世代には楽ですね。
普通っぽく車検の時にあれ変えなきゃ、とかいやだったんでかなり私の趣向が入っています。


街乗り、グリップでは気にならないのですが、ドリフトでカウンター角度が大きいとフロントがハチロクストラットの時に比べると安定感が少したりない・・・アッカーマンアングル角の違いだと思われます。

実際測定すると内外角度差が大きいしね。
だいぶ前から自分の180SXでもナックルいじってたから、今の考えで作ったナックルをいろんな人に試してもらおうかと・・・声かけた方、人柱ヨロシク♪