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久しぶりにミッションフロアを叩きまくって汗だくになりました。
ミッションマウント回りをどうするか・・・上JZX90用、下がJZA80用でJZX81は強化品がないんで選択外です。


90用マウントを取り付けるブラケットを制作、81用メンバー加工で取り付けできるなと思っていたらビミョー。


形が自由に出来るんで作り直しました。


プロペラシャフトが真っすぐな位置になっているか確認します。


JZX81とJZA80のプロペラシャフトを比べます、全然違うね。


通常はミッション側のスプラインにプロペラを差し込んでるけどJZA80はプロペラシャフト側にスライド部分があるね。
さてどうするか。


JZA80プロぺラスライド部分の位置を考えるとこんな感じ、ステー作ればいいかとあまり深く考えない、2軸側の長さが足りないな。
ゲトラグ載せ替えの時にスライド部分を生かさないとプロペラシャフト折れます。


長いペラ無かったかな、と倉庫を漁ると出てきた。


おおっ、何とかなりそう？

クラッチ滑りで作業するんですが、部品を手配する前に分解します。
３２タイプMにRB25ターボ乗っかっているんで見てみないとね。


33用純正クラッチでもうフェーシングがないね。


カバー側はヒズミが出ている、要交換。


オイルが滲んでいるでフライホイルを外してリヤオイルシールかどうか確認、漏れはヘッドカバーからだね、エキマニにもオイル付いているんで早めに交換した方がよいね。