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試作、テスト、仕様変更を重ねて完成しました。
水圧を上げ霧状にして蒸発しやすくする事で熱交換しやすくしています。
タンクは１０Lでノズル4個で20分17分、ノズル8個で10分８分使えます。
2系統の配管取り回しです。

定番のラジエター前に取付けです。
ファンカップリング、油圧ファンな問題無いですが電動ファンだとモーターにトラブル出る可能性があります。
ドリフトするとリヤタイヤが減る、これは当たり前ですが、タイヤ温度が上がるほど減りが早くなります。
タイヤに噴霧するとタレが減りグリップも上がるのが体感出来ます。
使い方としてサーキット1周する間にクーリングポイントのみ（ドリフトしない区間）の噴霧が一番効果的でした。
良く行くエビス北コースではタイヤの使用本数が減り良い結果が出ていて必要な時だけ使うようにすれば30～40分の走行時間が取れています。





今週末の１JZミーティングで展示します。