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フロントのキャンバーとキャスターを測定。
電動パワステ化でステアリング応答性を良くするためにキャスター付けたって感じです。


テンションロッドを引っ張って調整した代償としてロアアームが前側によるので逆間接しやすくなります。
ロアアームを前に寄せ過ぎない位置で何とかします。


車高調ブラケットのネジのかかりが少ないんで車高上げられない。


ナックルの角度を変えればキャスター付けた時と同じ動きをするのでロアブラケットを斜めにすれば良い。


ナックル角度、車高上げられるようにオフセット、動きを考えながら位置決めしています。
何度も脱着したのでちと面倒・・・。