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エンジンルーム点検。



ドライブシャフトブーツ隙間からグリス漏れています。


そのままバンド締め直しでもいいかと思ったんですが、気になるとの事でブーツとグリス交換です。



クーラント抜きながら待っている間に初期制動のいいSSYパットに交換します。


リヤパットのシムは特殊で付けられないようです。


ブレーキフルード交換。


緊急時のスペアタイヤが使えないと困りますよね、規定値4.2＋α入れときます。
他のタイヤもエアー少なかったので入れときました。


検査ラインでライト×、普通ロービームで駄目ならハイビーム検査になるけど、検査員に聞いたら機械が作動しない程位との事、仕方がないのでオートバックスで購入して検査OK。
しかしナンバー変更書類の手続きの時間まで間に合わなかったよ。


翌日ナンバー変更で陸運局まで行きました。
リヤ側ネジ硬くてタップ立てて固定完了。

20万Km超えた2日目のタイベル周りの交換作業です。
フライホイール側でロックしてボルトを緩めます。


カムシールは結構硬くなっていますね。


ウオーターポンプAssy交換。


サーモスタットはこれにしてと言われたので交換しときます。


タイベル、B/G、テンショナー、クランクプーリー交換です。


ここのパッキンも交換します。


交換パーツは純正品で統一しています。


オートテンショナーはB/Gだけでと、言う事で規格品に入れ替えます。


コンデンサーから微量でガス漏れているような気がします。