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プロペラシャフトとメンバーを黒塗装します。


切り取り加工したボディ側を鉄板補強します。



パイロットブッシュは専用品が必要だったので追加注文。
クラッチはSE付き1000Fです。



ダイレクトレリーズの高さ調整用のディスタンスカラーを実測値から組み合わせを決めます。



シフトレバーはピロでダイレクト接続なのでミッション側は脱落防止ピン、シフトレバー側はダブルナットです。
そのまま装着すると可動領域が狭いので間にスペーサーを入れてます。


専用のクラッチホースはマスターシリンダーにダイレクト接続仕様ですが、ミッション脱着の時は整備性が悪いので純正位置に取り付け出来るように加工します。


オイルは柔らかめを選択、3.7L位で多めに入りますね。


ミッションマウントはウレタンに交換、マフラー釣りステーも制作します。


バック、ニュートラル配線をして確認。


シフトノブ上部の取り付け穴があるのですが、素手で触ると角が立ちすぎてちょっと気になるので角を落としました。


内装も戻して自然な感じかな。