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元のキャンバーは‐2.0度だったので－0.9度、トーは＋3mmで調整しました。



キャンバーが起きたので結構はみ出ています。
フェンダーとタイヤ当たりそうなのでワイトレ薄いのが必要ですね。


LINKは冷間始動やアイドリングの安定が良くなったので実走で調整開始です。

以前にO/Hイニシャル変更して様子見してもらっていましたが、徐々にイニシャル落ちてきて異音（動作音）が出てきたので、一度分解します。
トルクは測れない程はキープしています。
昔のTRD程落ちないようです。


＋0.1mm×4枚を標準に戻して測定すると12キロ位、組み立て後、試乗すると静かになりました。


OSデュアルコアLSDならイニシャルに頼らなくてもしっかり効くから、普段静かでサーキットで効き重視ならそちらにがお勧めです。

またまた、キャンピングカーのボイラータンクの修理です。
今回は鉄タンクですね。



ラッシングベルトで締め付けながらハンマーで形状整えます。
やはり伸びている分あるので途中でカットしながら整えました。


簡易で水漏れ無ければOKとの事で水満タンで様子見します。
指定した圧力テストも出来ますが、コストかかりますからね～。


丁度他で頼まれたバイク用マフラー溶接も作業しました。