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数年前からアイドリング不調、色々点検はしていたのですが、原因は分からずでした。
前回プラグ交換の時にピストンがオイル濡れしていたので、オイル下がりが
原因だと分かったので分解します。
クランクプーリー外すのにスペース無くインパクトレンチ使えないので、スターター外してSSＴで回り止めして分解。


エンジンスワップの時にタイミングベルト交換してたのですが、ひび割れしているよね。
そのままと言うわけにもいかないので、ベルト周り1式交換ですね。




カムシャフトまで分解したらプラグホールにエアーを送ってＳＳＴを使いコッターを外してステムシール交換、コッターを戻すのですが、右手はＳＳＴをテコの原理で押し付けながら、左手ピンセットでコッターをはめる・・・車上で２４か所やるのは中々の重労働です。
３０年経っているステムシールは硬くなっていました。



交換終わったら元に戻します。



パワステ高圧ホースもオイル漏れ始めてたので新品出るうちに交換します。





ラジエターエアー抜きしている時にヒーターかけているのですが、オフにしてもなぜかブロアファンが止まらない、古くなると色々トラブル出ますね。