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ステアリングシャフト重ステ用に交換します。


新品ヨークが引っ掛かり差し込めない、軽くハンマーでたたいたらシャフトが縮んでしまったので、車両から外して修正して取り付けます。



電動パワステ配線を撤去していたら、小さいスピーカーに繋がっているリレーの黄色線が繋ぎ先不明なので、オーナーに対応してもらいます。


エアコン真空引きしてノンフロンのCOLD12ガス4本と蛍光剤充填しました。


バンパー固定ボルト新品にしてフレーム側が錆止めとしてスプレーグリス塗っときました。
バンパーサイドのステーも止まっていなかったので、純正ビスを付けて固定します。


ポジション球玉切れてたので交換。


トー調整。


様子を見ていたらクーラント漏れ、社外水回りのホースバンドからでした。
4スロ下3個を交換しました。



あとはエアコン使用時のアイドルアップ、P/Sアイドルアップ、走行時の低速ノックなどの調整をします。

永年使ったノーマルエンジン、至る所からオイル漏れしています。


リフトまで移動で何か失火しているような症状、デスビキャップ内部腐食で割れてます。
プラグコード駄目になっているだろうと思われます。


室内も分解します。


ミッション、エンジン降ろします。



燃料ポンプも交換したいのですが、高圧側配管どうやっても緩まない、あきらめて燃料タンク側から分解します。


タンク内部は錆無しでした。


燃料配管の錆が酷くそのままでは不味いので軽く錆落しして錆止め入り塗料を塗りました。




燃料ポンプはサード製、インタンク用ホースは日産純正。
通常流通している6㎜燃料ホースは0.2KPAでキャブ用で耐用年数があまり良くないので、キノクニ製インジェクション用を用意、耐久性に期待します。