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オイルクーラーのホースの長さに合わせてコア位置を決めます。
もともとRB用なのでホースの長さがギリギリで干渉しないように取り付けるのが大変でした。
次で組み立ても終わりそうです。

だいぶ前から準備していたオイルクーラーを取り付けます。
A/C、P/S付きにサンドイッチタイプのオイルクーラー＋追加メーターセンサー2個は取り回しが厳しい位置に来ますね。
ホースの長さが足りなさそうです。

社外水温センサーや電動ファンコントロール用水温S/Wの取り付けが簡単に出来るウォーターアウトレットです。
こちらも定番のAE86　A/T用を流用しています。
水温センサーS/Wは電動ファンが付いているトヨタ車なら大体何でも付きます。
後でリレーと組み合わせて電動ファン化する前準備です。
1/8のタップがそのまま立てられる部分があって貫通の穴を開ければ社外水温センサーが取り付け出来ます。

ウォーターポンププーリーを大径化に簡単な加工で流用出来ます。
４Ａプーリーから１０８％大径になります。
加工はプーリー取り付けねじ4本のＰＣＤが少し多きいので拡大加工、センター出しが気になりますがセンターボアが同じなのであまり気にしなくて大丈夫。
プーリーオフセットは0.2ミリ程差（手動計測）があるが数年間トラブルは経験無しです。

そのプーリーはS13、14、15のSR用です。
定番だったかな？
買うほどではないけど転がっているならやってもいいかなと思うネタでした。

トルクフルなエンジンを作ってみたくなり、ピストンを物色しています。
いつできるか分からないけどそのうち作ってみたいね。