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後期レビングリルは純正品が定番ですがクーリングなどを考えると外した方が良かったりします。
しかし外すと不格好なんですよね。
そこで、純正フォグ付き用にFグリルを制作します。
制作が進みましたら画像UPします。
他にレビン用軽量カーボンボネットも制作決定になりました。

以前に制作したJZX100カーボンダッシュボードストライプを改良してφ６０メーター4個付けられるようにしました。
デフィメーターを基準にメーター取り付け部分を盛り上げています。
ダッシュボードに穴を開けることなくメーター取り付けして配線が隠れます。
最近は車検で助手席ダッシュボードに追加メーターを取り付けている車両は車検で×になる所が多くなりました。
そこで取り付けはマジックテープか両面テープで取り付けすれば簡単に外せるかと思います。

ＪＺＸ１００ツアラーＶ乗りでフィッティングに協力してくれる方かいませんか？
フィッティング後メーターフードパネル（メーター穴あり）＋右ダッシュボードストライプ共にカーボン製をモニタープレゼントします。
条件として
１車両持ち込み出来る近くの方
２フィッティングは１回の予定ですが数回になるかもしれないので協力出来る方（出来れば日中）
３デフィメーターは付いていなくても構いませんがダッシュボード周りにメーター、モニター、ステッカー、小物類が無い事
４取り付け写真を撮影、使用を承諾して頂ける方
５ツアラーＶの内装である事（Ａ／Ｔ、Ｍ／Ｔどちらでも可）

協力してもいいよという方いましたらメッセ下さい。

スクールコースを30分ほど走って南に移動。
ドライ路面で連続1時間以上走ってのタイヤの摩耗状態です。
1日目の夕方から2日目の終了時間までずっとウエットだったのでリヤタイヤは変えずに終わりました。
ステアリング切れ角がもう少しあればフロントを流して走る事が出来るのでスピン回避できますね。
180SXの時はショートナックルにしていたのでもっと横に向けていましたね。
ギリギリまで横に向けているのでスピンしまくりです（笑）
スピンするのを前提で走りを変えたりしています。
アクセルを踏んでいるのにどんどん速度が落ちていく所がありますが左足ブレーキの操作をしています。

イーマネを銀から青にその場で変更してデータを適当に書いてしまいます。
銀より全然調子が良いです。

ビルズリヤ車高調は15段しめこんだ所だとリヤが食いすぎてしまうので最弱にセット、TRDなどと違いダンパーを締めるとトラクションがどんどん強くなります。
ATRプラチナナム175-65-14で食いすぎで厳しいですね。185-60にするべきだったか。
リヤ車高調はタイヤエアー圧を上げるかパワーが無いと・・・でも一度このトラクションのかかりかたを味合うと手放せなくなります。
制作したFシル足はステアリング舵角に対してクイックな動きになっているのが分かると思います。
KaiPowerφ２８０リヤブレーキとビルズブレーキパットもコントロールしやすく効きの強いのでメリハリのあるブレーキ操作になりました。

ああぁ、エンジンパワーが欲しいなぁ・・・。

エビス夏祭りに向けて準備のタイヤホイールを準備します。

3セット共に175/65/14です。

グリップ走行向けにATR１２３と軽量ホイールも組み込んでいます。まあ、当日天気は悪く使いませんでしたけど。