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←作業途中の画像です。

リヤ側のデフマウントボルトがM14－P2.0なんでジョイポン（ホームセンター愛称名）に買いに行って取り付け。
完成の試乗するとかなりイイ感じ。
シフトアップのタイムラグも無くなりぐいぐい後ろから押される。
異音も全く無く、悪い所無し。

ドラムブレーキ用シャフトはハブ面が広いので旋盤で外周を削ろうと回すと、なんじゃこりゃー外周の大きさがばらばらで削るのに時間がかかりましたよ・・・これじゃホイルバランスがどうのとか言っているのがばからしいほどのずれです。

お疲れ、技研氏。

溶接は1時間もかからないで終わりますが、ここまでくる下ごしらえが大変です。

私の作業はプラズマカット、溶接のみなので大した事ないですけど・・・。

シフトアップ時にどうも後ろからドンドンと音が気になっていたのですが・・・ああっやっぱり、へろへろなマウントが付いていました。

FFベースの４WDはリヤデフ、メンバー周りはおまけみたいに感じる作りです。

フロントのマウントは両面から鉄板で挟んで溶接、リヤフラットバーを溶接して作りました。

これでアクセル開度とリヤデフの動きがすっきりするかな。

LSDも取り付け出来たし後はセンターデフロックだな・・・。

LSDをTRDリペアKITでO/H、シム増しは無しで行きます。
サイドフランジのスナップリングはいろんな車種の物を取り寄せて合う物が見つかりました。
3000円分位買いましたよ…おかげでばっちり予定通りに組み付けできましたね。

バックラッシュ調整用シムも30枚位買ったから結構な投資だね。

デフ取り付けマウントも加工しないとな。