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アルミ2層ラジエータを付けたらミニサーキット2周全開ドリフト出来ない、エアコンかけると水温100度まで上がりエアコン効かない・・・どこに行っても冷却はやる事無いねと言われて困っていると相談を受けたS15なんですが、メーカーの物だとか雑誌でいいとか書かれているのは全く考えを捨てて下さいと話しをします。

ラジエーターがどうとかではなく、発熱した物（エンジン）をどう冷やす（熱効率を上げる）かを考えます。
ラジエーター容量を（厚く）大きくすると水温が上がるまで時間がかかる、走行風の通りが悪くなります。
夏場エアコンかけてアイドリングすると水温が上がり、エアコンを効かなくなります。
グリップ走行では走行風があたるので問題無く、十分な場合があります。
私もグリップ走行なら問題無かったし。

それがドリフト走行となるとエンジン高回転走行、最近の角度つける走りでスピードの割りに走行風が当たらないので厚いラジエーターがあだとなり悪影響を起こします。

それではとエンジン回転数に関係なく回る電動ファンならアイドリングで2個回せば80度位まで簡単に下がります。
エンジンと関係なくファンが動作するので水温S/Wと組み合わせばエンジン始動時に回らないので早く暖気も出来ます。
大容量ラジエータは上りが遅いですけど。
A/C　ONでファンが回ればエアコンも冷えるし、同時に水温も下がります。

純正ファンを流用する事が多いと思いますが、取り付けが簡単に出来そうなプリメーラなどのファンはモーターが弱くあまり冷えません。
海外製のファンなどを使うと羽の幅が狭く（すべてでは無い）勢いよく回っても力がありませんね。
テストしてみないと分らない事が多いです。



スペアで持っていた純正コア増しラジエーターにスバルファンを付けてみました。
アルミアングル材だけで出来たから少しは楽でしたね～今回は。

普通な板金修理だけど。

昔みた映画、猿の惑星とどう話がつながるのかなと気になって見に行ってみた。
気にせず別の映画だと見た方が良かったかも、最後にああなるほど、なエンディングでしたね。
自分の感想点数は85点かな。

自分が手を付けていないスーパーロックLSDを見る機会があったので他ではどうなんだろ？と分解して見た。
う～ん何だろプレートが焼けた跡があるね。
どのオイル入れても吹きだす見たいだから何かあるな。
２WAY５５/５５のカム角が用途に合っていないので１．５WAYに変更だね。

ドリフトだから２WAYでいいだろはスーパーロックには通用しませんので良く考えて買いましょう！

ATSカーボンツインスペック２をJZX100に組んで見たんだけど前にやったカーボンツインクラッチより半クラッチがいい感じ、純正並みだね、ペダルはほんの少し重くなる程度、昔のマルチプレートの乗り辛い印象は全くないね。
進化しているわ・・・少し高いけどね((+_+))