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今日はインタークーラー固定まで

しばらく作業のとまっていた自分のハチロクの作業開始。
まずはオイルクーラー固定ステーを制作。
インタークーラーは配管の取り回しを考えてサイドタンクをアルミ板から切り出します。
50φの配管で充分かな。

1－2速しかシフトが動かなくなってしまったミッションを下します。


アルミ金属片があるからフォーク関係だな。


ミッションスタンドで分解します。


５速＆リバースフォークが折れています。


フォークが折れているのでシャフトの位置がずれた所になっていてシフトレバーが動かなくなっていたんですね。


フォークの破片があるのでミッションを洗浄、フォークを新品に取り換えて組み立てです。


何年ぶりだろうか、昔はO/Hしたりクロスギヤ組み込みをよくやっていたんだけどな。

いつものダクトを取り付け。




ファンコントロール用リレーハーネスを制作して取り付け。
水温90度ON、85度OFFでファンの設定、手動S/W、A/Cでファンが回るようになっています。


ラジエーターエアー抜きしていたら勢いよく冷却水が回っていてこれなら水温が下がるのも速いね、やはりサーモレスはいいね。

技研氏がインナーサイレンサーがただ絞っただけの物ではアイドリングでプスプスという音質で住宅街では不可・・・と言う事でアルミサイレンサー内でUターンさせて音を打ち消して消音するアイディア（俺）→材料切り出し、位置合わせ（技研氏）→溶接（俺）の工程で制作（笑）。



いつもの測定、アイドリング


車検測定値



このサイレンサーの前に作った物がパイプ横から交互に板を差し込んでジグザグの排気で音を落とうと考えたもので、普通のインナーサイレンサーよりプスプス音は低減しているものの、なんかイマイチな音です。


アイドリング測定値


車検測定値



インナーサイレンサー無しの状態


アイドリング


車検測定値



Uターン式のサイレンサーはアイドリング時の音がかなり静かでこれなら住宅街でもOKレベルです。