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追加メーターは元々付いていたのですが、取替、追加します。
持ってきたURASもメーターフードが付かない・・・R34はN/AとT/Bでダッシュボード形状が違うみたいだね。


今は中々見なくなったトラストメーター、これがいいって人は30代以上かな（笑）

純正マニにウエストゲートを取り付けるとこのあたりかな。


そのままパイプを溶接すると左右からの合流する排気ガスが干渉するので仕切り板「を入れます。


車両に付けるとこんな感じ、解放パイプのとり回しが・・・何とかしよう。

まずは純正の位置関係を見ながらばらします。


取り付けスペースは大体この位置になりそうだな。
材料のパイプが頼まないと無かったっわ。

さて、溶接後を削って刻印を付けときます。


シャーシブラックを塗って完成。


純正のようなラインを再生しているので普通に見えるな（笑）

先日の走行テストでＡＥ８６ナックルの動きに近い乗り味だなと思っていたんですが、ＡＥ８６ナックルを測定、Ver．３とそう違いはないな、やはり思った通りだったよ。
Ｖｅｒ．４はタイロットの高さを変えてカウンター当てた時の左右差を出さない方向にします。



で溶接で盛ります、この後削って合わせれば純正風（笑）


ショックが沈みこんだ時にタイロットエンドボールジョイント角度が無理しないように角度を変更します。
まずは重ステの技研氏レビンで試してもらおう。



これが終わったらVer．５もすぐ出来るようにジグを作ってあります、さてどうなるかな？