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3個くらい塗れば当分大丈夫かと思っていたら、追加で塗る事になりそう・・・しかし今日は暑いね。

フューエルデリバリーがボンネットと干渉するのでこのエンジンに付いていたダウンマウントメンバーと強化マウントに交換します。

30ミリ位下がったんでオイルパンが低いな。


Fパイプからマフラーまでオンオフ品で干渉する部分はカット、フロア叩いて限界まで高くなるように作っています。


ウエストゲート取り回しも完了。


バンパー後ろで隠れる配管は抜けないようにステーを追加、エンジンルームの配管で振動を吸収します。


リトラ制御のリレーBOXを分解、外気導入ダクトを取り付けます。


ストラット脇のオイルエレメントからインマニにフューエルレギュレーターを移動します。
エンジン下げた事でブレーキマスターシリンダーのブレーキ配管がサージタンクに干渉、曲げ直して何とかなった。


EAIバルブをABSユニット跡にステーを作って固定します。
型紙を付くって遮熱板を制作しました。


大体の所は終わったか？

削ってみてもう少し形の変化が欲しいので変更ラインを引いてみた、どうでしょうか？

今回、造形素材として発泡スチロールを使います。
厚みの種類があり希望厚さにやり易い事と寸法変化が少ないです。
発泡ウレタンは削って均しても形が変わってしまうんですよね、変形が大きい。


フェンダー高さ20ミリ下げたんで車高が低くなったようにみえるね。

プロペラシャフト突き合わせ溶接するので丸棒から削り出しカラ―を旋盤にて制作、時間がかかる・・・。
差し込んでダイヤルゲージを当てながら点付け溶接します。


反対側にも差し込んで位置を確認します。
次はセンターベアリングのステーを作ります。