イナゴマルのブログ一覧

2年前にある程度部品を交換しているので、オイル交換、点検、調整完了、明日いや本日車検です。
最近エンジンオイルを抜いてしばらく放置してからオイル補充するんだけどいつもより多く入るんだよね、どっちが良い？


ミッションやデフなどの粘土の高いオイルを入れる時、給油口から溢れたらすぐに蓋をすると思うけど、実は溢れてから数分間をおいてから入れるとまだまだ入ります。
一度すぐに蓋をしたオイルを抜いて計量したら規定量入っていなかった。
Ｒ32ＧＴＲミッションは0.5Ｌ～は少なくなってしまうんで要注意。
すぐに蓋をした方がオイル量少ないから儲かるな（笑）寒い時は特にwww

前がおそらくレース用、リヤが純正でかなり偏った効きだったと思われるブレーキパット、ほぼドラッグレース専用なんでブレーキ選択に悩む・・・そんな時はメーカーに相談だ！
０℃～から効くパットが良いとの回答、まあそりゃそうだよねと注文するも前がＡＰキャリパーなんで3週間だと。


年内ぎりぎりだと思っていたら3日で来た、どうなってるんだ？３日と3週間を間違える分けないし、前にも同じような時も3週間だったんだよね。
早く来たんで助かるよ、エンドレスさん（笑）
フロントパット山があるんで勿体ないけど中でクラック入っていた・・・うん、交換して正解。


リヤも同じパットを交換。

前から準備していたメーターを取り付けました。
空燃比計はちょっと小細工のテストします。
ＧＤ３を攻略するのにゴニョゴニョ（笑）


ほんとは夏場にやりたかったウォータースプレーのタンク、ポンプを固定するブラケットを制作。
無駄にアルミ製だったりします。


１０Ｌあればそこそこ持つでしょ。
来シーズンに向けて準備だね。


ＡＴＳカーボンＬＳＤを装着してからの初めてのオイル交換、スゲーカーボン色。

脱型してトリミング、穴あけ、レバー取り付けを確認します。


サイドレバー固定ボルトは棒でつながっていてFRPブラケット穴を通してレバーをワッシャー、ナットで固定します。


実は裏技がありましてFRPブラケットを追加で長穴加工する事でレバー本体の取り付け角度を調整出来ます。
引きしろ変えずにレバー角度を変えられるので好みですね～、その部分は5プライ～なんで削ってもOKです。

サイドブレ―キブラケットにワックス、ゲルコートを塗って乾かします。


３プライ、強度がいる所は５プライに厚みを変えています。


積層工程を載せていない所はバリバリ害虫　外注ということですな、良く聞かれるんで・・・。（謎）