イナゴマルのブログ一覧

１ＪＺクラッチ240φプル式、Ｚ３３クラッチ250φプッシュ式でＺ３３のプッシュで使うのが都合が良いね。
250φシングル強化なら450ＰＳ、45キロ以上と先日のオートサロンでメーカーさんに確認してきたんですよ。
タービン交換まで対応出来きそうなんでいいのではないかな。
どうせ作るならトルク重視でフライホイルは重めでやる予定です。


プロペラシャフトの角度を合わせた位置でミッションメンバーを制作します。
下からの溶接は辛い。


複製出来るように治具を作ります。


本溶接して組み付け、フロアにまだ当たるんでもう少し叩きが必要だな。

金曜日に行って来ました。
今回は会場が広くて全部は回れませんでした。


トラストの今年のＤ１カーはＲ３５のようです。
ＡＥＭとギャレットの取り扱いが始まるそうです。


定番の位置のＲＥ雨宮、ＦＲＰボディかな。


いつも面白い車出店しているＮＡＴＳ、初代セリカのシルエット風プリウス中々作り込んでいました。


普通のケンメリと思いきやＲ３２ベース


こちらが通常ケンメリ、外観はほぼ同じ、ルーフの丸みが少し違う程度で良く出来ていたね。


知り合いの方々に挨拶、メーカーの開発している方などと直接話出来るんで楽しいんですよね。
去年デフィブースでスマホなどに数字だけで良いのでメーター6個を一度に表示出来るようにしてと言っていたら今回参考出品されていたよ。
セッティングや走り込む時だけメーター確認出来ればいいんでスマホなら取り外してダッシュ回りがシンプルに出来るんでいいのではないかと思います。
ブースト3キロ計も毎年言っているんでそろそろ作ってくれそうかな（笑）

後はＪＺＸ９０でやっている6速化でフライホイールとクラッチをどうするか考えていたんだけど、フライホイールを特注で作ってもらう事にしました。
一番の問題がクリヤ出来そうなんで6速化は作業メニューの定番になるかもしれないね。

パテ付け始めました。


90用マウント流用のメドが立ったんで近いうちにテスト制作してみます。

干渉するフロアを叩いてミッション取り付け、また当たる所を叩く・・・を数回繰り返しプロペラシャフトが真っすぐになる位置までミッションを上げました。
次はミッションメンバー作ります。

サクッとバラシます。


メタルは交換しているけど、スラストメタルは交換していないようだ。


クランク曲がり点検、サイズ測定、中々程度が良いね。


シリンダーの芯円度が少し気に入らないな、て事でボーリングしましょう。