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エビス祭り参加の時は積載車で行くのだけど、スペアタイヤを固定するのが面倒だったので専用のラックを制作します。
簡単に脱着出来てラック単体は持ち運び出来る重量にしました。
固定フックを技研氏に付けてもらっている時間は3日の午前0時（笑）、特急制作お疲れさんでした。


睡眠時間無しでエビス到着、ラックは問題無し。


走りますか、今回は動画を多く撮ったので後でどこかでアップします。

トー調整してキャンバーを確認ー６．５度、結構かかっています。


ステアリング切るとキャンバーが０に近い所にいるね。


って事は反対に切るとかなりネガキャンになる、カウンター当てて走っている時は外側がポジキャンにならないようにしてタイヤの接地面積を増やし、内側タイヤはネガキャンでスリップさせてコーナーインに巻き込まないようにして走行ラインを自由に変えられるようにするのが目的なんですよ。
アッカーマン角で補えない動きをキャンバーでやって見る・そんな感じで。
他にはキャスターもテストしてみたいんですよね、まあ、いずれの機会にでも。



９J－＋１７㎜でナックルver,2＋切れ角アップワッシャーはテンションロッドに内リムが当たるので１５㎜スペーサーを追加、まだ少し当たるんで８Jー＋－０㎜位のホイルが良いのかもな～。

以前購入した３層ラジエーターを分解して純正ラジエーターコアに溶接します。
コアに仕切り板を入れてターンさせます。
冷却水を多くする事無くコアを通る時間を稼ぐ事で熱交換を高めます。
タンクが大きくなったので実際には多くなっていますが（笑）


冷却水の通るチューブの大きさを考慮してトリプルターンはやめときました。


油圧ファンのままで取り付けます。
エンジン側のホース向きも変更します。